Nouveau 2019 Renault Clio prix et spécifications

La nouvelle Renault Clio coûtera 14 300 £, a annoncé le constructeur français. La cinquième génération de supermini est équipée de nouvelles technologies et a déjà obtenu la note de cinq étoiles au test de collision Euro NCAP. Les commandes sont ouvertes maintenant; il y a cinq moteurs et quatre spécifications à choisir.

Pour commencer, la gamme démarre avec le TCe 100 – un nouveau moteur à essence turbo offrant 99 ch et 160 Nm de couple. La boîte de vitesses manuelle à cinq rapports est de série, mais une voiture à variation continue sera disponible à partir de novembre. Les prix de cette voiture, en Play trim, commencent à partir de 15 295 £; l'auto commande une prime de 1400 £.

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Le suivant est le TCe 130, qui n’est pas disponible dans les versions Play et Iconic moins chères. Les prix de l’édition S n’ont pas été révélés, mais les voitures haut de gamme de la TCe 130 RS Line coûtent 20 295 £. Il existe également une option diesel dCi 85, disponible pour les trois spécifications, au prix de 17 295 £.

À partir du mois d’octobre, Renault proposera également une SCe 75 dotée d’un moteur essence à trois cylindres et à aspiration normale. C’est un gain de 14 295 £. L’Iconic, plus équipé, coûte 1 000 £ de plus.

À partir de la mi-2020, un hybride rejoindra la gamme, qui, selon Renault, peut fonctionner à basse vitesse en mode EV «environ 80% du temps». Il utilise un moteur à essence de 1,6 litre couplé à une paire de moteurs électriques et à une batterie lithium-ion de 1,2 kWh. Renault estime que la consommation de carburant en ville devrait être améliorée de 40% par rapport à une voiture à essence classique.

Renault ne suivra pas la Peugeot 208 en proposant la Clio sous une forme purement électrique. Les dirigeants de Renault estiment que la nouvelle génération de ZOE répondra à la demande des supermini électriques. Le futur Captur, dérivé du VUS de la Clio, comblera le fossé entre les véhicules hybrides léger et tout électrique en proposant un groupe motopropulseur hybride rechargeable qui peut fonctionner pendant de nombreux trajets urbains en utilisant uniquement de l'électricité.

Toutes les voitures, y compris le modèle d'entrée de gamme Play, sont équipées de phares à DEL, de la climatisation, d'un régulateur de vitesse, d'une radio DAB et de vitres électriques avant. Vous bénéficiez également d'un avertissement de sortie de voie, d'une assistance au maintien de voie, d'un freinage d'urgence autonome et de la reconnaissance des panneaux de signalisation.

Optez pour Iconic et profitez d’un écran tactile de 7 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, du système d’entrée sans clé, de capteurs de stationnement arrière et de jantes en alliage de 16 pouces. La S Edition propose un combiné d'instruments numériques, une commande de climatisation, des phares et des essuie-glaces automatiques ainsi que des roues plus grandes de 17 pouces.

Bien qu’il n’existe pour le moment aucune trappe chaude pleine de graisses portant le logo RS, les acheteurs après un look plus racé peuvent opter pour la Clio R.S. Ligne, au prix de 17 795 £. Il offre des réglages sur mesure, des modes de conduite ajustables et une caméra de recul. R.S. Line offre également aux acheteurs des options supplémentaires, telles qu'un groupe d'instruments numériques plus grand, des sièges en cuir chauffants et un pack Techno avec recharge de téléphone sans fil.

Nouvelle Renault Clio: design

La nouvelle Clio a une longueur de 4 050 mm, donc légèrement plus courte que la voiture qu’elle remplace, et une largeur de 1 798 mm. L’empattement mesure 2 583 mm – encore une fois, quelques millimètres plus court que celui de la Mk4 Clio. La nouvelle voiture est nettement plus légère que la version sortante, avec un poids sur la variante la plus légère de seulement 1 042 kg; C’est le résultat du passage à la toute nouvelle architecture de châssis CMF-B, selon Renault.

La dernière Renault Clio est entièrement nouvelle. Chaque panneau de carrosserie est légèrement différent, même si son extérieur est clairement une évolution du modèle précédent. Renault était sage de rester fidèle au style de la vieille voiture; la Clio est la supermini la plus vendue en Europe, avec 450 000 unités en 2018, de nombreux acheteurs citant le design de la voiture comme principal motif d'achat.

"Nous avions tant à faire avec la Mk5 Clio", a déclaré à Auto Express Laurens Van den Acker, responsable de la conception de Renault. «Il aurait été dommage de le jeter. Nous nous sommes donc efforcés de garder ce qui est bon et de changer ce qui devait être changé.

«Le design extérieur est donc une évolution, mais c’est l’intérieur qui nous permet de faire le plus de progrès, c’est donc une révolution. C’est le début de notre révolution du design d’intérieur. "

L'extérieur est un développement mature du Mk4. Le «visage» de renom de Renault demeure, même si les phares entièrement à diodes électroluminescentes (DEL) sont standard sur toute la gamme. Le capot est un pressage complexe, intégrant une «nervure» centrale qui part de l’insigne, mais les surfaces latérales sont moins difficiles, avec une «branchie» subtile qui se fond dans une paire de plis partant de l’arrière de la roue avant.

Les poignées des portes arrière continuent d’être intégrées aux piliers en C, dans le but de donner à la Clio à cinq portes seulement l’apparence d’un trois portes. À l’arrière, les épaules proéminentes du Mk4 sont mieux intégrées et le pli est plus accentué sur le panneau hayon.

La Clio possède ce que Van den Acker appelle un «habitacle plus sportif et sportif» qui devrait se sentir plus spacieux et aéré, malgré le fait que la Mk5 Clio soit environ un centimètre plus courte que le véhicule qu’elle remplace. Cet objectif a été atteint en réduisant les millimètres des composants intérieurs. «Par exemple, nous avons un volant et une colonne de volant plus petits», a expliqué Van den Acker. "Cela aide à libérer un peu plus de place pour les genoux pour le conducteur."

Il existe également un gain utile en taille de démarrage; La Clio dispose d'un plancher à hauteur variable qui vous permet de privilégier une charge ou une lèvre à charge réduite, mais l'espace disponible varie de 330 à 391 litres, soit une longueur d'avance sur de nombreux modèles de véhicules à hayon de la classe précédente.

Attendez-vous à une amélioration majeure de la qualité pour le nouveau modèle, avec des plastiques amortis utilisés pour donner à la voiture une sensation plus premium. Renault devrait également renforcer les options de personnalisation de la Clio, avec une plus grande disponibilité de la sellerie cuir dans toute la gamme. En fait, le tableau de bord est divisé en trois zones distinctes: un panneau supérieur rembourré, une section inférieure intégrant la boîte à gants et une bande centrale prête à être personnalisée par les acheteurs.

Au cœur de la cabine avant de Clio se trouve son nouveau système d’infotainment. Il est incliné vers le conducteur et légèrement courbé. Le nouveau venu de Renault passe également à l’affichage numérique des instruments, avec un écran de 7 ou 10 pouces. La version plus grande est capable d'afficher des informations de navigation entre les cadrans virtuels.

L’équipe de conception de Clio a toutefois retenu les commandes rotatives classiques pour la climatisation et le chauffage. Ils sont installés au bas de la pile de tableau de bord central, sous de jolis boutons de «touches de piano» qui commandent les feux de détresse et d’autres fonctions.

«Certaines entreprises ont commis une erreur en mettant le système CVC [heating and ventilation] Van den Acker nous a dit qu'il faisait clairement référence au rival français de la marque, PSA Peugeot-Citroën. "Il n’ya rien de plus simple comme un bouton qui vous permet de changer la température même avec les yeux fermés."

Renault Clio: son évolution

Renault Clio I (1990-1998)

La Clio d’origine a marqué un tournant décisif pour Renault: elle a remplacé le très apprécié 5 et lancé le passage à des noms plutôt qu’à des numéros pour la gamme traditionnelle de la marque. Avec l'aide de l'intelligent marketing de Nicole et Papa, la voiture figurait régulièrement dans la liste des best-sellers britanniques.

Renault Clio II (1998-2005)

Son nom de code X65, la Clio de deuxième génération était axée sur le confort et l’espace, mais n’a guère amélioré la qualité de l’intérieur. La conception en bulbe comprenait des panneaux en plastique dans quelques zones clés. La Clio la plus folle de tous les temps, la V6 à moteur central et à propulsion arrière était basée sur cette génération.

Renault Clio III (2005-2012)

La Clio a grandi pour sa troisième itération – en taille et en poids, car elle pesait environ 130 kg plus lourd que la voiture qu’elle remplaçait. Elle partageait certaines parties avec les Nissan Note et Micra et introduisait également le style de carrosserie de la succession sous le nom de Clio. C'était aussi le dernier de la race à être offert en version trois portes.

Renault Clio IV (2012-2019)

La plus grosse Clio de tous les temps – et elle le restera au moins pour les sept prochaines années – la Mk4 a marqué pour son design extérieur émouvant, mais est tombée en panne face à la qualité de la cabine. Malgré cela, ses ventes ont augmenté chaque année depuis son lancement et elle était la deuxième voiture la plus vendue en Europe en 2018.

Pensez-vous que la nouvelle Mk5 Renault Clio est la plus belle Clio à ce jour? Faites-nous savoir vos pensées ci-dessous…