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Cortech Super 2.0 18L contre Tourmaster Elite 14L

Par Maximus , le 18 juin 2019 - 14 minutes de lecture

Les déplacements quotidiens sur deux roues présentent divers défis, outre le simple fait d’éviter les conducteurs qui envoient des SMS. Essayer de rester cool pendant les périodes de pointe est une priorité, et de plus en plus, je voulais alléger ma charge. Travailler dans deux bureaux situés dans le sud de la Californie signifie que je dois emporter beaucoup d’équipements avec moi. Le poids d’un ordinateur portable, d’une unité de sauvegarde, de câbles, d’un bloc-notes, d’un écran facial transparent et plus encore signifie que j’ai trop à transporter dans un seul sac à dos.

Mis à part le manque relatif de mouvement causé par le port du sac à dos épais, j'avais un autre souci: un collègue avait été grièvement blessé lors d'une collision grave et avait blâmé le contenu de son sac de graves blessures au dos. Cela me tenait à l'esprit, alors j'ai commencé à chercher des solutions.

Conduisant une Yamaha R1, je n’ai pas accès aux sacoches et craindrais cette solution car elle rend encore plus difficile le fractionnement de voies. J'avais envisagé un sac de queue, mais j'étais incapable de trouver quelque chose d'assez vaste. Donc, un sac de réservoir semblait être la meilleure option.

Trouver un sac de réservoir pour un R1 capable d’avaler un MacBook 15 ”n’était pas pratique. On craignait également une augmentation des vibrations en plaçant un ordinateur directement sur le vélo, ce qui pourrait sans aucun doute affecter la fiabilité de l’ordinateur portable. De plus, la plupart des sacs de réservoir utilisent un système de fixation magnétique, et je me demandais ce que les aimants pourraient faire pour l'ordinateur. J'ai donc décidé de doubler et de garder le Mac sensible dans un sac à dos et de ranger la plupart des accessoires dans un sac de réservoir. Cela signifierait plus de sacs à trimballer, mais une plus grande sécurité, ce qui était mon objectif.

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L'équipe serviable de Helmet House a eu la gentillesse de nous fournir deux sacs de réservoir de Tourmaster et Cortech à des fins de comparaison, ainsi que des systèmes magnétiques et des systèmes de sangles pour sécuriser les sacs. Avoir les deux options nous permettrait de voir à quel point les sacs peuvent être montés en toute sécurité, d’autant plus que beaucoup de nouveaux vélos ont des réservoirs en plastique. L'utilisation de sangles au lieu d'aimants peut également rendre plus sûr le transport de disques durs portables, de clés USB, de cartes de crédit, etc. sans la présence d'aimants puissants.

Les deux sacs ont d'excellentes caractéristiques qui les rendent indispensables sur des trajets courts et longs. Ils sont également assez petits pour ne pas gêner le coureur, mais peuvent accueillir une paire de chaussures, une chemise et un écran facial de rechange.

La sacoche de réservoir 14 litres Tourmaster Elite avec base magnétique est légèrement plus grande grâce aux poches supplémentaires sur le couvercle et à la poche pour téléphone.

La sacoche de réservoir 14 litres Tourmaster Elite avec base magnétique est légèrement plus grande grâce aux poches supplémentaires sur le couvercle et à la poche pour téléphone.

Tourmaster

Construit à partir de polyester balistique très résistant, avec quelques panneaux de renforcement sur les côtés, le sac de réservoir Tourmaster Elite de 14 litres est solide et élégant. Festonné de poches extérieures, de pochettes et de passages de câbles, le Tourmaster apparaît high-tech et incroyablement polyvalent.

    Comparaison de sacs de réservoir: Cortech Super 2.0 18L contre Tourmaster Elite 14L

Une des caractéristiques qui vous saute aux yeux est la poche GPS réglable intégrée. Cette option peut être augmentée pour trouver l’angle de vision idéal. Elle contient un certain nombre de sections en mousse qui peuvent être retirées pour accueillir divers types de téléphones ou d’appareils GPS.

Pour les technophobes, une pochette pour cartes vous permet de placer les instructions imprimées derrière son panneau transparent. Cette poche est amovible et remplaçable – même si elle est trop éloignée pour pouvoir être lue avec un casque intégral pendant la conduite – est une autre caractéristique utile.

L'intérieur de la Tourmaster n'est pas aussi sophistiqué que celui de Cortech, mais le travail est néanmoins fait. Il y a également moins de poches intérieures que celles offertes par Cortech.

L'intérieur de la Tourmaster n'est pas aussi sophistiqué que celui de Cortech, mais le travail est néanmoins fait. Il y a également moins de poches intérieures que celles offertes par Cortech.

De plus, des poches extérieures à glissière sur le dessus et les côtés sont couvertes de fermetures à glissière pour les empêcher de s'ouvrir dans un courant d'air intense et pour protéger de la pluie. Il y a aussi deux ports pour casque dans le sac pour permettre aux fils de passer de l'intérieur vers l'extérieur.

La fermeture à glissière principale autour du dessus permet au couvercle de basculer vers l'arrière, donnant accès aux poches de l'organiseur sur le dessous, y compris les fentes pour stylos, etc. L'intérieur est doté d'une doublure douce noir / gris pour empêcher le contenu d'être égratigné, ainsi que d'un écran facial doux. pochette pour vous permettre d’échanger une visière teintée la nuit ou sous la pluie.

Vous n’êtes pas à court d’endroits pour ranger vos affaires avec le sac Tourmaster.

Vous n’êtes pas à court d’endroits pour ranger vos affaires avec le sac Tourmaster.

Le sac a une poignée de transport à l'avant ainsi qu'une housse de pluie avec une fenêtre transparente pour que vous puissiez toujours utiliser le GPS ou les étuis de carte.

Mesurant 14 x 10,5×8,5 ”avec une capacité de 14 litres, nous avons adoré ses courroies de sac à dos cachées, qui peuvent être rangées quand elles ne sont pas utilisées, mais facilitent grandement le transport du sac et du casque.

Le sac peut facilement passer de la fixation de la sangle à la fixation magnétique en utilisant les bases de montage optionnelles. Il vous suffit de fermer l'un d'eux par un zip et de le remplacer par l'autre, si vous décidez de changer de système de montage.

Le sac de réservoir Cortech Super 2.0 de 18 litres avec base magnétique est doté d'un profil bas, d'une grande poche pour carte, de nombreux rangements supplémentaires et d'une capacité intérieure généreuse.

Le sac de réservoir Cortech Super 2.0 de 18 litres avec base magnétique est doté d'un profil bas, d'une grande poche pour carte, de nombreux rangements supplémentaires et d'une capacité intérieure généreuse.

Cortech

Ces deux sacs de réservoir ont beaucoup en commun, y compris la construction robuste en polyester balistique, qui est renforcée pour assurer qu'aucun sac ne se replie lorsqu'il n'est pas plein.

De plus, le modèle Cortech Super 2.0 18 litres est plus simple et comporte une grande poche pour cartes amovible et remplaçable. Cela convient bien aux personnes qui voyagent avec des cartes papier ou des instructions écrites plutôt que de regarder un écran de périphérique, mais il est assez grand pour accepter l’une ou l’autre des options.

La pochette de carte peut être retirée pour insérer une carte, un téléphone, etc. ou pour la nettoyer.

La pochette de carte peut être retirée pour insérer une carte, un téléphone, etc. ou pour la nettoyer.

L'extérieur présente un passepoil réfléchissant Phoslite ainsi que deux poches de chaque côté du sac et une troisième à l'avant par la poignée de transport, conçue pour le rangement des lunettes et des lunettes.

Le couvercle des modèles Cortech Super 2.0 offre de nombreux rangements supplémentaires pour ranger vos affaires, vos clés, vos stylos, etc.

Le couvercle des modèles Cortech Super 2.0 offre de nombreux rangements supplémentaires pour ranger vos affaires, vos clés, vos stylos, etc.

Toutes les fermetures à glissière ont des «garages» qui couvrent la fermeture à glissière lorsqu'elle est fermée pour éviter toute ouverture accidentelle et améliorer la résistance à l'eau. Il y a également deux ports intégrés pour le tube sip / casque ainsi qu'un porte-vessie.

L’intérieur en peluche rouge est doux, ne rayez donc pas le contenu. Tous les sacs de réservoir testés comprennent une pochette de protection faciale à protéger pendant le transport

L’intérieur en peluche rouge est doux, ne rayez donc pas le contenu. Tous les sacs de réservoir testés comprennent une pochette de protection faciale à protéger pendant le transport

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Le compartiment principal a une fermeture à glissière à sens unique et est extensible pour augmenter le stockage. Le soulèvement du couvercle révèle un certain nombre de petites poches et de fentes pour stylo sur la face inférieure pour le rangement et l’organisation des objets. Il révèle également la doublure douce en peluche noire et rouge ainsi qu'une pochette pour visière assortie.

D'une capacité légèrement supérieure à celle du sac de réservoir Tourmaster de 14 litres, le Cortech Super 2.0 18 litres mesure 16 x 11 x 7,5 pouces et est disponible avec un support magnétique ou des sangles. En fait, le système de sangle semble être identique au système Tourmaster (voir ci-dessous). De même, il possède des bretelles de sac à dos dissimulées pour une plus grande portabilité lorsque vous sortez du vélo. Enfin, il existe une housse de pluie pour passager clandestin qui comprend une fenêtre transparente pour que la pochette de carte reste visible.

Tous les sacs de réservoir testés sont livrés avec une sangle de fixation qui s'enroule simplement autour de la fourche et des clips en place.

Tous les sacs de réservoir testés sont livrés avec une sangle de fixation qui s'enroule simplement autour de la fourche et des clips en place.

Sangles vs aimants

Cela fait longtemps que les coureurs se disputent pour savoir quel système est préférable. Les aimants sont sans doute plus pratiques car ils peuvent être installés ou retirés en quelques secondes. Cependant, les aimants apportent plusieurs pièges, tels que la prévalence des réservoirs de carburant en plastique ainsi que le danger potentiel pour les composants électroniques sensibles. Il existe également un risque légèrement accru de rayer la peinture lorsque le sac est ajusté ou retiré, tout simplement parce que la fréquence augmente le risque d'introduction de contaminants.

Les deux sacs de réservoir utilisent la même méthode de montage. Une sangle fait le tour du cadre sous le siège. Pour y accéder, vous devez retirer deux vis à tête hexagonale du siège Yamaha. Le seul endroit où nous avons pu envelopper la sangle était autour d’un support qui soutenait l’arrière du réservoir de carburant.

Les deux sacs de réservoir utilisent la même méthode de montage. Une sangle fait le tour du cadre sous le siège. Pour y accéder, vous devez retirer deux vis à tête hexagonale du siège Yamaha. Le seul endroit où nous avons pu envelopper la sangle était autour d’un support qui soutenait l’arrière du réservoir de carburant.

En leur faveur, il est beaucoup plus facile de faire le plein avec des fixations magnétiques. Vous soulevez simplement le sac et tournez-le à 90 ° pour le placer à l'écart (j'essaie d'éviter de le poser au sol au cas où les aimants attireraient des objets étrangers qui pourraient rayer la peinture une fois le sac remplacé.)

Il est également intéressant de noter que Cortech et Tourmaster incluent une sangle de sécurité avec base magnétique. Il entoure l’étrier supérieur et se fixe au sac pour que vos effets personnels ne survolent pas l’autoroute si le sac devait être délogé pour une raison quelconque.

Avec la sangle arrière en place, il suffit de clipser le sac sur un large morceau de nylon qui protège la peinture.

Avec la sangle arrière en place, il suffit de clipser le sac sur un large morceau de nylon qui protège la peinture.

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Si vous ne pouvez pas utiliser une base magnétique, les systèmes de sangles de sacoche de réservoir sont une excellente solution. Ils utilisent un agencement de sangle simple pour assurer un ajustement et un retrait rapides et sans douleur.

Le devant du sac est sécurisé par une bandoulière en «U». Il passe sous le joug, autour du bonnet et revient sur le joug. Il se clipse ensuite dans le sac, à nouveau avec du nylon pour protéger la peinture. Notre R1 avait un espace limité autour des jougs mais nous avons réussi.

Le devant du sac est sécurisé par une bandoulière en «U». Il passe sous le joug, autour du bonnet et revient sur le joug. Il se clipse ensuite dans le sac, à nouveau avec du nylon pour protéger la peinture. Notre R1 avait un espace limité autour des jougs mais nous avons réussi.

L'installation des sangles est simple: il faut retirer le siège pour enrouler la sangle arrière autour du cadre. La sangle avant s’ajuste autour de l’étrier supérieur, est dotée de velcro pour faciliter le retrait et comporte deux attaches pour fixer le sac. Une fois que tout est en place, il ne reste plus qu’à refermer le sac en place.

Avec ma R1, il y avait peu d'espace autour de l'empiècement supérieur pour loger les sangles et les boucles, ce qui rendait difficile la fixation du sac. Le sac ne peut pas être positionné aussi près du guidon que je le voudrais. Cependant, c'était faisable et chaque moto sera différente.

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Conclusion

Les deux sacs offrent des caractéristiques très similaires avec des poches pour cartes, des poches latérales, des poignées, des passe-câbles et des caches zippés. Le Tourmaster a un couvercle plus sophistiqué, fournissant un téléphone / poche de navigation avec des sections en mousse amovibles pour le tenir confortablement.

Comme je l'ai mentionné, il y a aussi une petite poche pour carte, mais celle-ci a été placée trop loin pour permettre de jeter un coup d'œil sur une carte ou les directions dans un casque intégral. Inévitablement, la plupart des gens préfèreront quand même la fenêtre du téléphone (évidemment, vous devriez vous arrêter lorsque vous regardez les instructions, mais nous savons tous ce qui se passe dans la réalité…)

Le sac de réservoir Tourmaster Elite a une capacité de 14 litres, tandis que le Cortech Super 2.0 contient 18 litres. Cette petite différence était imperceptible dans l'utilisation quotidienne, les deux pouvant facilement contenir les tâches que je devais transporter. Les deux sacs étaient un bon compagnon pour le travail ou les week-ends.

    Comparaison de sacs de réservoir: Cortech Super 2.0 18L contre Tourmaster Elite 14L

Le choix entre les deux sacs était difficile car les deux sont extrêmement polyvalents. La poche de téléphone ajustable du Tourmaster va probablement changer la décision de la plupart des gens, bien que j’ai trouvé que la hauteur plus basse de 1 ”du Cortech en faisait un meilleur ajustement pour la conduite.

Certains cyclistes n’aiment pas la sensation de mouvement restreint que crée un sac de réservoir entre les bras et sous le menton. En réalité, il faut simplement s'acclimater aux différents positionnements du corps. Les sacs de réservoir ont été fabriqués dans l’esprit de la prévention de l’obstruction des mouvements. Le sac inférieur Cortech présentait un avantage à cet égard, car vous y aviez moins de contact.

    Comparaison de sacs de réservoir: Cortech Super 2.0 18L contre Tourmaster Elite 14L

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Sur la question des sangles ou du montage magnétique, je pensais que mon R1 allait avoir le dernier mot. L'avant du réservoir est doté d'un capot en plastique, ce qui signifie que les aimants ne peuvent adhérer qu'à l'arrière du réservoir. Pourtant, à ma grande surprise, les aimants restants étaient suffisamment puissants pour maintenir le sac en place, même à grande vitesse. Évidemment, je me suis assuré que la sangle de sécurité était attachée, mais le sac est resté en place.

Le système de sangle est très facile à installer et se clipse sur ou hors du sac en quelques secondes. Cela signifie également que vous pouvez avoir plus confiance dans le port de vos appareils électroniques personnels et de vos cartes de crédit. Cependant, je me suis retrouvé en faveur de la simplicité de la base magnétique, en me rappelant de l’essuyer à chaque fois avant de la placer sur le réservoir pour éviter les rayures sur la peinture.

    Comparaison de sacs de réservoir: Cortech Super 2.0 18L contre Tourmaster Elite 14L

Prix

Le sac de réservoir Cortech Super 2.0 de 18 litres se vend 119,99 $ ici. Le PDSF pour le sac de réservoir Tourmaster Elite de 14 litres est 129,99 $ ici.

Avec si peu de choix entre prix et spécifications, le choix final se résume à deux critères simples: l’espace et les fonctionnalités. Le Cortech est légèrement plus grand, mais plus bas; donc, basculer mon choix dans cette direction. Si, toutefois, je devais faire plus souvent référence à des appareils de navigation, l'excellent compartiment pour téléphone du Tourmaster vaut facilement l'investissement supplémentaire.

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Maximus

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