Façonner l'avenir de la gestion d'actifs

L’adoption de la technologie dans l’industrie du camionnage s’applique généralement d’abord au back office et dans la cabine du camion, mais la prolifération d’appareils connectés à Internet et de capteurs embarqués au cours des dernières années a de plus en plus mis la remorque au premier plan.

Bien que des formes de suivi des remorques existent depuis de nombreuses années, les dernières avancées en matière d’Internet des objets et d’appareils connectés ont considérablement accru les capacités de ces systèmes de surveillance des actifs, qui offrent désormais un éventail beaucoup plus large d’informations sur l’emplacement et le statut de la remorque. et la cargaison à l'intérieur.

Forts de ces données, les gestionnaires de flotte ont une visibilité beaucoup plus grande sur leurs opérations. Les informations tirées de ces réseaux de dispositifs de suivi et de capteurs embarqués peuvent révéler de nouvelles possibilités d’optimisation de l’efficacité et, en définitive, des économies de coûts.

Selon Aslan Motahedin, directeur des systèmes d’information de gestion chez XTL Transport, un transporteur frigorifique basé à Etobicoke, en Ontario, une meilleure utilisation des actifs est l’un des principaux avantages de la technologie moderne de suivi des remorques.

Le transporteur a équipé le système de suivi BlackBerry Radar du système de suivi BlackBerry Radar dans le cadre d’un programme pilote initial et compte maintenant installer les terminaux sur l’ensemble de son parc.

Le système permet au back office d’examiner de près l’activité des remorques.

"Nous avons remarqué que certaines remorques sont sous-utilisées", a déclaré Motahedin. «Nous aimons garder notre équipement en mouvement. … Si la bande-annonce est assise depuis plus de deux jours, nous voulons le savoir.

Au cours des dernières années, les transporteurs et les fournisseurs de technologies ont reconnu que l’intégration de la technologie fonctionnait de manière optimale lorsqu’elle s’appuyait sur une approche globale reflétant l’approche globale de la gestion du parc.

«Ce n’est pas seulement le tracteur, c’est le chauffeur, c’est le fret, c’est la visibilité totale… c’est les gens qui sont dans les chantiers, sur le quai. Toutes ces personnes peuvent tirer parti de cette solution globale », a déclaré Chris Wolfe, président du fournisseur de suivi des actifs, I.D. Systèmes. “C’est ainsi que vous améliorez la chaîne logistique globale, [by] adopter l'approche holistique. "

I.D. Systems a récemment annoncé son intention d’acquérir la société de télématique Pointer Telocation pour environ 140 millions de dollars et de renommer la société fusionnée sous le nom de PowerFleet.

L’utilisation de la technologie de suivi des remorques par l’industrie du camionnage est en pleine expansion, ont déclaré des analystes.

«Les entreprises de la journée étaient principalement axées sur le suivi du taxi, mais pas nécessairement sur la remorque», a déclaré Bart De Muynck, chercheur en transport chez Gartner. Mais récemment, «nous avons constaté un meilleur suivi… [and] cela a accru l'ensemble du marché du suivi des remorques. "

Les versions précédentes des systèmes de suivi des remorques devaient être raccordées au système télématique et électrique de la cabine, mais elles vont désormais «viser principalement des solutions sans entrave», a déclaré De Muynck. "Ils ont leur propre source d'alimentation et vous pouvez suivre ces remorques lorsqu'elles sont déconnectées."

Cette flexibilité permet aux gestionnaires de parcs de garder un œil sur les remorques sur la route et dans le chantier.

Les progrès technologiques ont donné naissance à des systèmes plus petits, plus durables et faciles à installer, dotés de plus de capacités. La durée de vie de leurs batteries est plus longue que par le passé, et beaucoup sont désormais alimentés à l'énergie solaire. La combinaison de ces facteurs a contribué à une autre raison pour laquelle de plus en plus de parcs achètent des suiveurs de remorques: le prix moyen a baissé.

Outre la technologie de suivi des remorques, les solutions de détection du fret ont récemment pris leur envol.

SkyBitz propose des options de suivi du fret avec ses systèmes de remorques depuis environ 17 ans. Toutefois, au cours des 10 premières années, il n’a utilisé que la détection du fret. Seulement 8 à 10% de ses clients l’utilisaient.

«Il n’ya pas eu beaucoup d’adoption sur le marché. Mais au cours des trois dernières années, ce chiffre est passé au nord de 70% », a déclaré Henry Popplewell, président de SkyBitz.

Malgré la croissance récente, la pénétration du marché des systèmes de repérage de remorques reste nettement inférieure à celle des systèmes télématiques pour les tracteurs. Une des raisons à cela est le respect de la réglementation gouvernementale, à savoir le mandat fédéral relatif aux dispositifs de journalisation électronique, entré en vigueur en décembre 2017.

En revanche, le suivi des remorques est "beaucoup plus un jeu de productivité" à l'heure actuelle que d'être guidé par la conformité, a déclaré De Muynck.

Plus de capteurs, plus de données

Une grande partie des progrès réalisés dans le suivi des cargaisons et des remorques sont dus à l’utilisation et aux capacités accrues des capteurs embarqués.

Les premiers systèmes apparus il y a environ deux décennies utilisaient un simple suivi GPS pour afficher une bande-annonce sous forme de point sur une carte. Mais comme les capteurs ont rétréci et sont devenus plus sophistiqués, les systèmes sont devenus plus granulaires dans leur suivi et leur suivi.

Les systèmes de suivi des remorques et des cargaisons impliquent généralement plusieurs capteurs, ou nœuds, installés sur et à l'intérieur de la remorque, et même sur des palettes individuelles. Les nœuds ont à peu près la taille d’un jeu de cartes et communiquent avec un concentrateur situé sur la remorque, généralement sans fil via Bluetooth ou Wi-Fi. Le hub transmet les informations sans fil via un service cellulaire ou des satellites, bien que les systèmes à satellites ne soient pas aussi répandus en raison de leur coût plus élevé.

Ces systèmes peuvent être étendus pour inclure d’autres types de capteurs ou d’équipements de suivi, tels que des caméras pour le transport de marchandises.

«Nous avons un capteur de gonflage des pneus, un capteur de frein anti-blocage, un capteur de feu arrière [and] un capteur de porte », entre autres, I.D. Wolfe de Systems a déclaré. "Vous pouvez choisir les capteurs que vous voulez en fonction du problème que vous essayez de résoudre."

En plus de savoir où se trouvent les remorques et leur utilisation, les flottes utilisent également des systèmes télématiques pour connaître les temps de détention des conducteurs dans les installations des expéditeurs et des réceptionnaires.

Les systèmes de suivi indiquent si une remorque est restée assise plus longtemps que prévu à un lieu de ramassage ou de livraison, et des capteurs de porte détectent si une porte de remorque ou de conteneur est ouverte ou fermée, ce qui permet aux gestionnaires de parc de savoir si un chargement a été utilisé à temps.

Les caméras de transport de marchandises, quant à elles, peuvent déterminer si les remorques sont coupées en cubes. Les données recueillies peuvent inciter à une reconfiguration des chargements, à une meilleure planification des actifs et à une efficacité accrue en trouvant des opportunités de transporter le même volume de fret avec moins de remorques. De plus, cela élimine les frustrations liées à l’arrivée à l’heure des points de rendez-vous aux lieux de prise en charge des conducteurs, mais trouve que le chargement est loin d’être prêt, voire pire: partir avec une remorque partiellement chargée après avoir été informé qu’il était plein.

"Tout ce domaine de conditions de connaissance, chargées et vides, est devenu vraiment très populaire auprès des flottes de camionneurs routiers et des entreprises de logistique", a déclaré SkyBitz ’Popplewell.

Le système de détection de cargaison FleetLocate de Spireon combine également une imagerie optique en temps réel et des algorithmes pour détecter l’état de la cargaison. Sa technologie de mesure au laser offre une précision de plus de 99% dans la détermination des conditions de chargement, même pour des matériaux souples qui entraînent parfois des lectures inexactes avec d'autres formes de détection, a indiqué la société.

"Il ne s'agit pas simplement de se connecter à autant de points de données que possible, mais de conduire [return-on-­investment] une intelligence qui change vraiment les opérations de nos clients. Je pense que ce capteur de fret en est la preuve », a déclaré Reza Hemmati, vice-président de la gestion des produits chez Spireon.

Bien que le suivi des remorques et des marchandises fonctionne bien pour le transport de fourgons à sec, il s'avère particulièrement avantageux pour les transporteurs spécialisés.

Selon Hemmati, il existe des capteurs et des outils spécifiques pour différents types de remorques, y compris les unités frigorifiques et les citernes.

Les capteurs de fret spéciaux détectent diverses conditions telles que la température, l'humidité, la pression barométrique, la lumière, le bruit et les chocs susceptibles de provoquer le renversement ou l'endommagement du produit pendant son transport. Actuellement, ils sont le plus souvent utilisés dans le transport de produits alimentaires et de boissons, de produits pharmaceutiques, d’appareils électroménagers, de marchandises de grande valeur et de marchandises dangereuses. Les systèmes envoient des alertes si les conditions de chargement changent.

Les systèmes de suivi alertent les conducteurs et les gestionnaires de flotte des divergences en temps quasi réel en raison des fonctionnalités de connectivité IoT des périphériques, permettant ainsi aux employés concernés de réagir et de résoudre les problèmes immédiatement.

"S'ils quittent une zone géo-clôturée, et nous ne pensons pas qu'ils devraient le faire, notre équipe des opérations est alertée et peut réagir immédiatement – quelques minutes après le déplacement de la remorque, au lieu de le découvrir une demi-heure plus tard", a déclaré Motahedin de XTL.

Le système aide à surveiller «les mouvements illégaux ou invalides – surveiller le mauvais déplacement de la remorque», a déclaré Motahedin. Cela, associé à des fonctionnalités telles que les capteurs de porte, permet aux gestionnaires de flotte "de les surveiller également, par mesure de sécurité", a-t-il déclaré.

Les systèmes de suivi peuvent également envoyer des alertes pour des problèmes liés à la maintenance tels que la basse pression des pneus.

"La maintenance en est une partie importante", a déclaré Motahedin.

Parallèlement, la technologie de suivi garantit que le parc utilise son parc d'actifs de manière uniforme, de sorte que certains équipements ne subissent pas toujours plus d'usure.

«Cela facilite également la maintenance [employees] pour trouver les remorques dans nos chantiers », a ajouté Motahedin. "Ils ne sont pas en train de chasser partout … Un rapide coup d'œil sur le tableau de bord et vous pouvez … descendre à quelques mètres plutôt que dans leur ensemble."

L'avenir du suivi des remorques

Certains opérateurs peuvent hésiter à mettre en œuvre des systèmes télématiques en raison de la courbe d'apprentissage nécessaire pour comprendre la technologie et les analyses qui en résultent. Cependant, les vendeurs ont déclaré que les systèmes actuels de suivi des cargaisons et des remorques sont assez faciles à utiliser, ne nécessitent pratiquement aucun entretien et peuvent être adaptés facilement. Dans certains cas, l'installation du périphérique ne prend que 10 minutes.

Cependant, les capteurs embarqués recueillent toute une série de données susceptibles d'inonder les gestionnaires de flotte. Les éditeurs recommandent donc aux flottes de travailler directement avec leurs fournisseurs de services pour affiner les jeux de données et les analyses afin de se concentrer sur ce qui convient le mieux à leurs opérations.

I.D. Systems a récemment lancé Lucy, un assistant de flotte à commande vocale et à intelligence artificielle, destiné à aider les utilisateurs à trier facilement toutes les données collectées par capteur.

Lucy fonctionne de manière similaire à Alexa d’Amazon ou à Siri d’Apple, en répondant aux questions des utilisateurs.

Elle fera également un suivi avec ses propres questions.

"Elle dira:" Voulez-vous que je dise à la maintenance que les lumières sont éteintes? Dois-je informer les sinistres entrants qu’il y a eu un transfert de charge et qu’ils doivent probablement vérifier la bande-annonce 5674? », A déclaré Wolfe.

Le progrès technologique inexorable promet d’ouvrir d'innombrables possibilités pour les systèmes télématiques pour remorques et cargaisons, mais les fournisseurs ont indiqué qu'ils ne souhaitaient pas submerger leurs clients ni innover pour des raisons d'innovation. Ils souhaitent uniquement ajouter des fonctionnalités réellement utiles aux clients.

«Alors que nous recueillons des données de près de 4 millions de véhicules et d’actifs à travers le pays et recueillons un milliard de points de données par mois, il s’agit d’un renseignement exploitable. C’est quelque chose qui doit améliorer les affaires du client », a déclaré Carla Fitzgerald, directrice du marketing chez Spireon.

Les flottes plus petites, en particulier, pourraient être sceptiques quant à savoir si les avantages de l’ajout de dispositifs de suivi des remorques et des cargaisons compenseront les coûts. Mais les vendeurs disent que les petites flottes pourraient en réalité tirer parti des avantages les plus importants des systèmes de suivi de bout en bout, car elles combinent de multiples capacités – telles que le renforcement des capacités, les contrôles de maintenance, les analyses de l'état du fret et des temps de rétention – et ne nécessitent pas une TI importante. département.

"Qu'il s'agisse de 10 remorques ou de 10 000 remorques, de 5 000 châssis ou de 20 000 conteneurs, nous pensons qu'il est avantageux pour les flottes et les transporteurs de toutes tailles et de tous types", a déclaré Christopher Plaat, vice-président directeur et directeur général de BlackBerry Radar. Le système Radar H2 de la société est une "plateforme permettant la croissance" à mesure que les besoins de l'industrie du transport évoluent, a-t-il déclaré.

Les vendeurs s'attendent à ce que les avantages de la technologie se développent dans les années à venir.

"Jusqu'à présent, l'analyse de rentabilisation des dispositifs de suivi des remorques consistait à améliorer l'utilisation et l'optimisation de la flotte", a déclaré Popplewell, de SkyBitz.

Il a mis en exergue le potentiel croissant des systèmes modernes d’analyse prédictive pour l’entretien des remorques.

"Lorsque vous commencez à utiliser la" remorque intelligente "et que vous pouvez prédire avec précision les événements de maintenance, vous pouvez éliminer les coûts réels", a déclaré Popplewell.

Une tendance émergente consiste à s’appuyer sur les systèmes non seulement pour suivre la remorque ou le fret lui-même, mais également pour accroître l’efficacité des différents flux de travail liés aux expéditions, a déclaré De Muynck, de Gartner. Par exemple, il prévoit que les inspections automatisées contribueront à réduire le temps passé par les conducteurs à inspecter l’intérieur et l’extérieur de leurs remorques pour détecter les dommages éventuels.

«Nous avons maintenant des types de matériel moins coûteux et cette machine à apprendre l'IA, de sorte que certaines de ces inspections sont automatisées» par le biais de capteurs et de caméras pour remorques et cargaisons, a-t-il déclaré.

Les fournisseurs continuent de rechercher des moyens de faciliter le suivi des chauffeurs grâce au suivi des cargaisons et des remorques, car «dans l’environnement de camionnage d’aujourd’hui, comprendre comment améliorer la vie des chauffeurs est un élément essentiel de notre rapport qualité-prix pour nos clients», a déclaré M. Plaat de BlackBerry.

En fin de compte, la convergence de l'intelligence de la remorque et de l'IA pourrait permettre une plus grande efficacité dans l'ensemble du secteur.

"Si le fret peut savoir de lui-même où il se trouve, quel est son statut, qu’il soit" malade "ou" en bonne santé ", il peut aider à prendre des décisions tout au long de la chaîne logistique", I.D. Wolfe de Systems a déclaré. ³