Un voyage sans carbone Tesla – Exclusivité #CleanTechnica

Des voitures

Publié le 17 août 2019 |
par Carolyn Fortuna

17 août 2019 par Carolyn Fortuna


Il a commencé il y a près d'un an, poussant le réseau Tesla Supercharger à ses limites et tentant de répondre à des questions sur ce que signifie expérimenter un transport entièrement électrique. Arthur Driessen s'est embarqué dans un voyage Tesla sans carbone afin de déterminer si, de fait, l'avènement des véhicules électroniques est imminent et ce qu'il faudrait pour explorer les États-Unis via la suralimentation.

Pour ce faire, il devait comprendre le caractère pratique d'essayer d'explorer les États-Unis dans une Tesla sans craindre de manquer de carburant. Equipé de son Tesla Model 3, d'un Sony PCM-d100, d'un iPhone et d'un MacBook, Arthur a fait de son mieux pour aller aussi loin que possible d'un Supercharger. Utilisant uniquement des échantillons de ses voyages et une conception sonore utilisant une technologie audio moderne, il est en train de créer une bibliothèque d’instruments entièrement fonctionnelle pour documenter ses voyages.

Voici son histoire.

«Avril en Alabama et une Tesla», par Arthur Driessen.

Parlez-nous un peu de votre Tesla.

«Je conduis un moteur simple longue portée modèle 3 Tesla. Une des principales raisons pour lesquelles j'ai acheté une Tesla était à cause de la reconnaissance de la marque. Lorsque je parle de reconnaissance de la marque, je parle de leur reconnaissance en tant que chefs de file dans le domaine des véhicules électriques, par opposition à votre personne moyenne qui sait ce qu'est une Tesla. J'avais commencé à voir les Model S autour de LA en 2012 et je m'y suis immédiatement intéressé. Ils étaient cool, élégants et sexy, mais ce qui m'a vraiment enthousiasmé à leur sujet, c'est la technologie d'assistance au conducteur.

«Lorsque le X était en développement, mon patron m'a demandé de le rechercher pour lui, ce qui a vraiment déclenché mon amour pour la marque. Je suis tombé amoureux de toute la philosophie qui les entoure, qui consiste à intégrer la technologie dans l’industrie automobile pour le bien de notre société, opposée au profit. J’ai acheté du stock, je ne pouvais pas me payer la voiture et j’ai commencé à espérer le jour où la «troisième phase» du plan directeur d’Elon aura lieu. »

«Ancien monument national Wupatki, bien préservé, en Arizona», par Arthur Driessen.

Quand et pourquoi avez-vous acheté votre Tesla Model 3 et pourquoi l'avez-vous choisi plutôt que d'autres véhicules électriques?

«Honnêtement, je ne pensais pas vraiment à acheter une autre marque de VÉ. Elles ressemblaient davantage à des voitures conformes que des voitures dont une marque serait fière. Comme je vivais dans un appartement, je voulais la plus grande autonomie possible et, surtout, ils n’avaient pas de pilote automatique, ce qui était ma principale raison de vouloir une Tesla.

«Cela nous amène à l'annonce du modèle 3. J'étais à la recherche de nouvelles voitures, sachant que ma Honda Civic 2010 actuelle comptait 160 000 milles. Après avoir regardé l'annonce, j'ai réalisé que sa sortie cadrait parfaitement avec la chronologie de ma voiture qui mordait la poussière.

«En outre, je pouvais commencer à effectuer des paiements immédiatement, ce qui me donnait une énorme avance dans l'année que je devais attendre. J'ai mis mon dépôt de 1000 $ et attendu avec impatience. Deux ans après le jour de ma réservation, j'ai reçu ma voiture. ”

«Tesla à la gorge flamboyante, comté de Sweetwater, WY», par Arthur Dreissen

Quelle a été la réaction de la Tesla Model 3 sur la route lors de votre voyage Tesla sans émission de carbone?

«Sur la route, après 86 000 milles (86 km l’ont fait l’autre jour!), Il roule toujours comme si j’avais pris le volant le mois dernier. Je n'ai jamais été aussi heureux avec un achat. Je n’ai eu qu’une réparation à faire, c’est-à-dire un pneu qui grince, et Tesla l’a réparée gratuitement. En raison du poids de la batterie, je traverse assez rapidement les pneus et je dois les remplacer tous les 20 000 kilomètres. Avec l’absence totale d’autre maintenance, cela ne me dérange pas.

«La voiture elle-même roule à merveille par tous les temps. J'étais dans les Rocheuses et à Yellowstone pendant les tempêtes de neige et je n'étais jamais inquiet. J’ai été «coincé» dans la neige ou le sable à plusieurs reprises, mais avec l’option «démarrage en douceur» de l’ordinateur, je sors chaque fois seule.

«La gamme est incroyable. Je ne m'inquiète presque jamais de la portée. Les seules fois où je suis inquiet sont de conduire dans des endroits extrêmement reculés, comme le Rio Grande, à la frontière entre le Mexique et le Texas, ou jusqu’à International Falls, à la frontière entre le Canada et le Minnesota. Ils sont loin et peu nombreux ici mais assez autour de l'endroit où, avec un peu de planification, l'anxiété disparaît. De plus, j’ai pu pousser la voiture un peu à la portée. Le maximum que j’ai obtenu est à 354 miles d’une batterie pleine, et c’était avant la dernière mise à jour qui a légèrement augmenté la portée. "

Tesla Voyage sans carbone

«En souvenir des voyages sur les routes précédents – la maison Jack Kerouac et une Tesla», par Arthur Dreissen.

Quels ont été les points forts de votre voyage? Pourquoi ceux-ci se démarquent-ils des autres?

«Les premières choses qui me viennent à l’esprit sont des endroits où j’ai été, comme Yellowstone dans le Wyoming ou Acadia dans le Maine. Ce pays est si vaste que le fait de pouvoir en voir tous les coins m'a amené à en tomber amoureux. Il y a vraiment tout ce que l'on peut imaginer quelque part dans ce pays, alors que vous vouliez voir des déserts, des forêts tropicales ou des montagnes enneigées, tout est là et tout à vous couper le souffle.

“La deuxième chose est de pouvoir éduquer les gens sur les véhicules électriques. C’est une technologie si nouvelle et il n’ya pas beaucoup d’informations à ce sujet. C’est carrément difficile de trouver quelqu'un qui possède un VE pour pouvoir poser des questions, ce qui conduit à une grande ignorance de la technologie. Parfois, rester assis à une station de recharge pendant une journée et répondre aux questions de quiconque le demande est mon meilleur jour de la semaine.

«Mon histoire préférée à ce sujet a été lorsque j'étais en Floride. J'étais assis devant un chargeur et une jeune femme a frappé à la fenêtre. Elle m'a dit qu'elle avait son père avec elle et qu'il venait d'Afrique. Il avait 93 ans et avait fait un voyage en Amérique pour rendre visite à ses filles et petits-enfants. Il vivait toujours dans une petite communauté tribale et elle se demandait si elle pouvait bien lui montrer ma voiture. J'étais absolument ravi de lui en parler et de voir son étonnement quant au chemin parcouru depuis qu'il était un petit garçon dans sa tribu – c'était impressionnant.

«Cela me conduit parfaitement dans mon troisième fait saillant, à savoir la croissance que j'ai pu trouver en moi-même en sortant du pays et en explorant le pays – pour réaliser à quel point je suis petit et ma bulle est petite. Rencontrer chaque jour de nouvelles personnes qui ont une éducation complètement différente, qui ont des communautés et des modes de vie complètement différents, être en mesure de communiquer avec eux tous grâce à cette technologie et de pouvoir partager l'excitation de l'endroit où cette technologie apportera nous.

"Cela a été instructif et humiliant."

«Impressionné par le parc national des montagnes Rocheuses», par Arthur Dreissen.

Pourquoi est-ce important de conduire une Tesla?

«Conduire une Tesla est très important pour moi – assez pour que je puisse y tourner ma vie, ce qui est très important, je suppose.

«C’est la seule société que je connaisse qui mette tout en œuvre pour promouvoir un avenir meilleur pour l’humanité. Chaque secteur de la société s’articule autour de cet objectif, de l’utilisation de l’énergie durable au stockage automatique, en passant par le pilote automatique.

«Cette dernière partie est extrêmement importante et constitue un aspect négligé des effets positifs de la technologie de la société. La possibilité de laisser votre voiture à bout de souffle et d'être superviseur élimine plus de stress que je ne peux en transmettre. Faire partie de cette perturbation est tout simplement génial. Je veux dire, qui ne veut pas faire partie de changer le monde? "

«Parc national de Great Smokey Mountain», par Arthur Dreissen.

Quels conseils donneriez-vous aux autres sur Tesla et le modèle 3?

«Je pourrais donner tellement de conseils à ceux qui voudraient faire un tel voyage en voiture électrique.

«Le premier serait que, avec un peu de planification, il ne devrait y avoir aucune inquiétude. La rapidité de la charge est l’essentiel pour retenir la plupart des trajets de véhicules électriques en ce moment, et non le nombre de chargeurs. Bien sûr, je ne me plaindrais jamais de plus de chargeurs.

«Le deuxième conseil serait de ralentir. J'ai réalisé que la perte d'efficacité énergétique entre 100 km / h et 80 mi / h est extrême. L’ordinateur de la voiture planifie ses itinéraires en fonction de la limite de vitesse, de sorte que la vitesse réduira considérablement cette vitesse. De plus, tout est alimenté par la batterie. Par conséquent, si vous êtes sur une batterie faible, que vous chauffez à plein régime et que vous accélérez à 20 mph, vous vous retrouverez assez rapidement sur le bord de la route.

«Une bonne solution que je propose est de toujours régler l'affichage de ma batterie sur% opposé aux kilomètres. La voiture ne peut pas vraiment prédire la quantité de chaleur que vous utiliserez. Par conséquent, une distance de 20 milles jusqu’à vide peut être abstraite, mais 10%, c’est toujours 10%. ”

«Regarder Washington, DC dans une Tesla», par Arthur Dreissen.

Dernières pensées

Arthur Dreissen a eu l’idée de faire un voyage Tesla sans carbone l’été dernier, alors qu’il pilotait deux voyages en voiture séparés. Depuis lors, il a quitté son emploi et a décidé de «s'y lancer à plein temps».

Son voyage l'a amené à travers les États-Unis et à l'arrière. Il a voyagé du Rio Grande jusqu’à l'extrême nord du Minnesota. Il a parcouru des méandres de l’Illinois à Memphis, en passant par le Kentucky et la Virginie jusqu’au Maryland, en passant par DC le long du chemin et quelques crabes à la baie de Chesapeake. Sa route l'a amené à New York et aux chutes Niagra, du Massachusetts à Cape Ann et jusqu'à la côte de la Nouvelle-Angleterre jusqu'au Maine, où il se trouve actuellement. De là, il s’est dirigé vers le New Hampshire et le Vermont, puis dans le Connecticut et le Rhode Island.

Tout au long de son parcours, Arthur a écrit un blog trié par ordre alphabétique pour que les utilisateurs puissent le rechercher facilement «en cherchant des endroits attrayants pour les chargeurs». Chaque État se rend dans des villes spécifiques et chaque superchargeur répertorié contient un superchargeur Tesla. , la plupart ayant des J1772, ainsi que pour les pilotes non-Tesla. Les postes spécifiques sont liés et classés par ces lieux de facturation. De cette façon, même lorsqu'il a cessé d'écrire, les personnes qui font le même voyage peuvent savoir à quels chargeurs elles devront s'arrêter et trouver facilement des choses intéressantes à faire dans la région.

Son objectif final est de disposer d’une base de données vivante, «un peu comme une combinaison de supercharge.info et de www.atlasobscura.com».

Il a passé beaucoup de temps sur la route à écouter les biographies d'anciens présidents, «réapprenant notre histoire nationale d'une manière plus approfondie que l'école publique ne pourrait jamais enseigner à quelqu'un». Son voyage à Tesla sans carbone lui a permis de rencontrer des gens et faites l'expérience des États-Unis d'une manière vivifiante, éclairante et transformatrice.

Merci Arthur pour avoir partagé ton expérience avec nos lecteurs de CleanTechnica. Bon voyage!


Mots clés: Voyages en véhicule électrique, Tesla, Tesla modèle 3, Tesla modèle S, Tesla modèle X, Tesla


A propos de l'auteur

Carolyn Fortuna Carolyn Fortuna, Ph.D. est un écrivain, chercheur et éducateur qui se consacre depuis toujours à l'éco-justice. Elle a remporté des prix de la ligue anti-diffamation, de l'association internationale pour l'alphabétisation et de la fondation Leavy. Elle façonne l’érudition dans les médias numériques et apprend à mieux faire connaître les questions de développement durable. Suivez moi sur Gazouillement et Facebook et Google+



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