Je peux littéralement imaginer le sourire sur mon visage alors que je suis une Lamborghini Urus jaune, prenant à droite de C1 à C3 à MMRT. La Urus, conduite par Armaan Ebrahim, l'un des meilleurs pilotes de voiture de course de l'Inde, était effrayante et moi aussi, j'étais déterminé à ne pas la perdre de vue! En écrasant l'accélérateur, je suis violemment repoussé dans le siège et c'est presque comme si le monde autour de moi ralentissait, comme si j'étais dans une sorte de chaîne de temps! Mais, je suis ramené à la réalité lorsque les prochains virages arrivent et que je sors de ma bulle de pensée, pensant que je suis le prochain Lewis Hamilton. Ce n’est pas de ma faute, c’est juste que la Lamborghini Huracan Evo est si intuitive et si agile que même un non-fumeur peut la bousculer dans les virages et en sortir comme un héros de la piste!
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(L’Evo reçoit des mises à jour subtiles en matière de design, ce qui lui donne un aspect encore plus sinistre que celui du Huracan)
Contenus
Qu'est-ce que tout est nouveau?
Il s’agit essentiellement d’un lifting à mi-vie pour le Huracan. L'Evo reçoit quelques nouvelles mises à jour de conception, telles que de nouveaux pare-chocs aux deux extrémités, de nouveaux conduits plus grands à l'avant et un spoiler légèrement retravaillé à l'arrière. Les tuyaux d'échappement ronds ont été déplacés au-dessus du pare-chocs arrière afin de créer plus d'espace pour un plus grand diffuseur et un soubassement plus aérodynamique. Dans un esprit, le Huracan Evo est encore plus sinistre que le Huracan!
(Les embouts d'échappement ronds ont été déplacés vers le haut pour accueillir un plus grand diffuseur à l'arrière)
L’intérieur reçoit également une mise à jour avec un nouveau système d’infodivertissement tactile de 8,4 pouces au centre qui intègre Apple CarPlay, le contrôle des gestes et le très intéressant Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata ou LDVI, qui est le cerveau du Huracan Evo! Mais plus là-dessus plus tard! La voiture dispose de trois modes de conduite, qui peuvent être sélectionnés à l'aide d'un interrupteur à bascule situé au bas du volant. Les trois modes sont Strada, Sport et Corsa. La Strada est fondamentalement le mode que vous choisissez lorsque vous bricolez en ville. Le sport est pour quand vous frappez la piste et la Corsa est fondamentalement, quand vous voulez tirer tout le chemin et tirer le meilleur parti de la Huracan Evo.
Qu'en est-il des spécifications?
(La Huracan Evo reçoit un moteur V10 de 5,2 litres qui produit 631 ch et 600 Nm)
Lamborghini croit toujours à la gloire des moteurs à aspiration naturelle! Il existe un sens aigu de l’urgence dans les gros moteurs à aspiration naturelle et celui du Huracan Evo n’est pas différent! Il s’agit d’un V10 de 5,2 litres, l’un des moteurs Lambo les plus performants des temps modernes. Le moteur produit environ 631 ch à 8 000 tr / min, soit environ 30 ch de plus que le Huracan. Le couple de sortie maximal est évalué à 600 Nm à 6 500 tr / min. La sortie est la même que celle de la Huracan Performante! Le sprint de 0 à 100 km / h arrive à 2,9 secondes et l’Evo peut toucher un maximum de 325 km / h! Il existe une transmission à double embrayage à 7 vitesses qui envoie de la puissance à toutes les roues via un système Haldex à transmission intégrale de cinquième génération.
Qu'est-ce que le système Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata?
(Le Huracan Evo est non seulement rapide, mais intelligent aussi! Merci au système LDVI)
Il s’agit essentiellement d’un ensemble de systèmes d’aide à la conduite mis au point pour rendre votre expérience de conduite plus fluide et oserais-je dire plus vite! Le système LDVI contrôle la dynamique du véhicule, telle que la puissance, le freinage, les gaz, etc. La Huracan Evo est une supercar à part entière. L’idée est d’utiliser LDVI et de rendre la voiture plus facile à conduire pour les personnes qui n’ont pas l'habitude de ce type de performance. Des gens comme moi! Le système LDVI vous donne l’impression d’être le prochain Lewis Hamilton, au volant.
Est-ce un taureau enragé?
(La façon dont il réagit aux entrées d'étranglement est incroyable, mais alors c'est un Lambo et nous ne sommes que de simples mortels)
Absolument! C'est un vrai Lambo bleu! J'ai sélectionné le mode Sport et suis parti derrière l'Urus jaune. C3 approchant, j'ai rapidement rétrogradé deux fois, serré les freins et, lorsque je sors, je réduis l'accélérateur et le moteur se met à chanter. À l'intérieur de la cabine, le rugissement du V10 de 5,2 litres semble guttural, mais lorsque vous êtes à l'extérieur, il ne frappe pas vraiment les bonnes notes avec vos oreilles. Il y a ce sentiment synthétique quand vous lui donnez les fèves mais le hurlement brutal et charnel que vous attendez d'un gros moteur à aspiration naturelle n'est pas tout à fait là!
(Le système LDVI est assez intuitif et fait même ressembler des noobs à des superstars)
En martelant l'accélérateur, je m'attendais à peu près à ce que l'arrière se mette à danser et m'oblige à appuyer sur la direction dans l'autre sens, mais le système LDVI limite le fonctionnement de l'accélérateur, empêche la voiture de tourner et, avec l'aide de de vectorisation de couple, permet à la voiture de coller à la ligne que j'ai choisie! Un peu plus de gaz et l’arrière glissera, mais c’est loin d’être énervant, en fait, c’est plutôt vers le plaisir! Il est vraiment dommage que nous ayons à peine six tours avec la voiture, dont quatre tours rapides et deux tours de récupération. Nous aurions pu faire facilement avec 50 autres!
(Il est effroyablement rapide, le Huracan Evo! Oui, c'est un Lambo, mais vous ne vous attendez pas à la stupéfiante rapidité avec laquelle la voiture avance.)
La rigidité du châssis, la puissance fournie avec précision et le volant bien lesté se combinent pour offrir un pur plaisir de conduite! La façon dont la voiture réagit à la manipulation des intrants ne vous gâchera qu'à vie. C'est super précis et télépathique. C'est presque comme si la voiture lisait vos pensées et se dirigeait dans la bonne direction. L'équilibre est magnifique et la stabilité de la voiture dans les virages est solide!
Dernier mot
(À 3.73 Crore, ce sera une observation exclusive sur nos routes. Oh! Mais quelle observation!)
À un prix de 3,73 crore, il n’ya que peu d’options telles que la Ferrari 488 GTB et l’Audi R8 V10 Plus dans notre pays! Cependant, le Lamborghini Huracan Evo tire sur les cordes de votre cœur avec ses performances, son équilibre et la pure magie électronique du système LDVI. La réponse de la voiture est très nette et vous donne vraiment l'impression d'être un héros sur la piste! Si vous avez suffisamment de poches et que vous avez le goût des voitures qui vous donnent la chair de poule en les regardant simplement, alors le Huracan Evo devrait absolument être dans votre garage!
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Photographie: Pawan Dagia
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