Une autre étude montre que les consommateurs hésitent à adopter la mobilité

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Image: Ford Motor Company

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Alors que les constructeurs automobiles investissent massivement dans le développement de véhicules électriques et autonomes, il pourrait sembler qu’il existe une base de consommateurs gigantesque prête à acheter et à acheter. Mais chaque étude que nous avons rencontrée suggère exactement le contraire. Les voitures électriques sont encore réservées aux fétichistes des technologies, des gens ordinaires décidant de temps en temps de devenir des adopteurs précoces. Pendant ce temps, les véhicules audiovisuels en sont encore à leurs balbutiements et les ingénieurs tiennent à documenter chaque petit pas qu’ils font, car le public reste mal informé sur leur statut général.

Cependant, on présumait que cela changerait à mesure que le développement progressait et que la «mobilité» devenait plus courante. Mais une nouvelle étude de J.D. Power, appuyée par Survey Monkey, a montré – encore une fois – que ce n’est pas encore le cas. Sur une échelle de 100 points, l’indice de confiance pour la mobilité 2019 du duo a donné un score de 36 pour les véhicules autonomes et de 55 pour les véhicules électriques à batterie.

«Hors de la boîte, ces résultats ne sont pas encourageants», a déclaré Kristin Kolodge, directrice exécutive, Interaction entre conducteurs et recherche sur l'interface homme-machine chez J.D. Power. «Alors que les constructeurs automobiles s’engagent sur la voie du développement des véhicules autonomes et de l’électrification accrue, il est important de savoir si les consommateurs empruntent le même chemin – et vont dans la même direction. Cela ne semble pas être le cas pour le moment. Les fabricants doivent savoir où en sont les consommateurs pour comprendre et accepter les nouvelles technologies de la mobilité – et ce qu'il faut faire. "

Un changement de rhétorique serait bien. Nous savons que les constructeurs automobiles souhaitent convertir les véhicules en dispositifs de mobilité qui imitent nos téléphones et exploitent nos données personnelles, mais ce scénario peut ne pas être idéal pour le consommateur moyen. Nous sommes d’avis que beaucoup d’acheteurs de voitures ne souhaitent pas du tout cette technologie, un groupe beaucoup plus en uniforme pour avoir une opinion solide. En fait, l’étude a confirmé nos soupçons: 66% des personnes interrogées admettent avoir peu ou pas de connaissances sur les véhicules autonomes. 36% ont déclaré n'avoir aucun intérêt pour eux, quelle que soit leur candidature. 11% ont déclaré être «extrêmement susceptibles» d’en acheter ou d’en louer un au moment opportun, mais la plupart de ceux-ci ont également affirmé bien comprendre la technologie.

Conscient que le savoir est un pouvoir de vente, le secteur a tenté d'accélérer la promotion de technologies d'auto-conduite pour «renforcer la compréhension, la confiance et l'acceptation». Malheureusement pour les constructeurs automobiles, le marketing utilisé pour faire connaître ces technologies est souvent chargé de discours d'entreprise désagréables promesses. C’est toutes sortes de visions lugubres et insatisfaisantes, évoquant souvent un monde stérile et sédatif.

L'enquête a également révélé une foule de problèmes de sécurité liés aux voitures autonomes. Ironiquement, la sécurité est le principal sujet de discussion utilisé par les constructeurs lors de la promotion de la technologie. Mais 71% des personnes interrogées craignent que les systèmes de la voiture échouent et les mettent en danger. Dans le même temps, 57% étaient préoccupés par le piratage malveillant et 55% regrettaient la responsabilité légale douteuse des collisions impliquant l'auto-conduite. Plus du tiers des consommateurs ont également regretté de devoir abandonner le contrôle de leur voiture, et presque autant ont déclaré qu'ils ne pensaient pas que des voitures autonomes seraient amusantes.

Les attributs positifs supposés accompagner les véhicules autonomes ont globalement recueilli un soutien plus léger. L'avantage présumé le plus populaire, permettant aux personnes handicapées de conduire (ce qui n'est pas une garantie), a été approuvé par 47% des membres du groupe sondé. Amélioration de la sécurité, réduction du stress, capacité de mener d'autres activités en transit, toutes entre 31 et 37% en moyenne.

Une autre mesure intéressante était la congestion du trafic. 21% des personnes interrogées ont déclaré que les véhicules autonomes conduiraient à une réduction de la congestion routière, alors que 17 autres pensent qu’elles l’aggraveraient Cela dépend en grande partie de la manière dont les véhicules audiovisuels sont mis en œuvre, mais nous constatons déjà que les véhicules Uber / Lyft sans passagers ont contribué à boucher les rues de la ville. Si exécutés de manière irresponsable, les antivirus pourraient être tout aussi mauvais. Là encore, la surveillance constante de leurs allées et venues pourrait éventuellement rationaliser les déplacements si l’infrastructure était configurée pour les prendre en charge. Mais c’est très spéculatif et suppose que tout se passe parfaitement bien.

L'indice de véhicule électrique était un peu plus brillant. 61% des personnes interrogées pensent que les véhicules électriques sont meilleurs pour l’environnement, mais seulement 39% ont déclaré qu’ils envisageraient sérieusement d’en acheter / en louer un comme prochain véhicule. L'infrastructure de charge (64%) a été le principal point négatif, suivie de près par l'anxiété liée à la portée (59%). Le prix était également un sujet de préoccupation, la grande majorité (78%) suggérant que des crédits d’impôt auraient une influence déterminante sur leurs décisions d’achat.

Rien de tout cela augure bien pour l'industrie. Les constructeurs automobiles cassent vraiment la banque pour passer à l'électrification et, bien que les raisons soient compréhensibles (réglementation environnementale, volonté d'être à la pointe, conquête d'un nouveau marché, etc.), l'audience doit grandir pour devenir rentable. En ce qui concerne les véhicules autonomes, les consommateurs sont sur le point de se réveiller brutalement. Peut-être induits en erreur par les médias ou par l'industrie elle-même, la plupart d'entre eux pensent qu'ils seront disponibles à l'achat dans moins de 10 ans. Ceux qui sont au courant sont conscients que la réalité sera probablement beaucoup plus éloignée, les services de livraison et de taxi arrivant en premier. Toutefois, cela n’aura probablement pas beaucoup d’importance si la majorité des consommateurs sont encore trop terrifiés pour les suivre.

[Image: Ford Motor Co.]

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