Examen avec le prix australien, caractéristiques, spécifications, en vente

Parlez de la bonne voiture au bon moment au bon prix. Dans le segment des petits VUS, très en vogue – en hausse de près de 20% l’année dernière – voici un cycliste de haut niveau à la recherche frappante et sans faiblesse apparente. Les grosses ventes sont presque garanties.

Le coût? Prévu pour être très près de 26 000 $ en voiture. Ajoutez à cela la garantie de 7 ans de Kia, le kit de sécurité standard puissant, les fonctionnalités généreuses, un système d’information-divertissement de qualité, un espace cabine et des chaussures de pointe. La cerise sur le gâteau se présente sous la forme de couleurs bicolores et de jolies touches de style, telles que le motif en losange sur le pourtour de la calandre.

La dernière fois que j'ai piloté avec une telle certitude, c’était le lancement de la Mazda CX-3, qui a grimpé depuis au sommet des ventes.

Kia peut s’attendre à un sort similaire pour les Seltos lorsqu’ils atteindront les salles de montre australiennes vers le mois d’octobre.

Le patron australien de la société, Damien Meredith, prévoit d’abord entre 650 et 750 ventes par mois, un chiffre limité par une offre insuffisante.

Un petit SUV est une omission flagrante de la gamme Kia depuis trop longtemps.

"Nous sommes en retard pour la danse", a déclaré Meredith, "mais c'est une voiture incroyablement importante et nous sommes très confiants, au sens du marché, elle sera incroyablement bien acceptée."

Une fois que l’offre peut répondre à la demande, vous n’avez plus besoin d’une boule de cristal pour soutenir Mitsubishi ASX, Mazda CX-3, Honda HR-V et Hyundai Kona, deux leaders du segment des Seltos.

Sur la base du prix suggéré par le SUV et du niveau d’équipement, je choisirais les Seltos plutôt que l’opposition.

Il va atterrir dans quatre grades: S, Sport, Sport + et GT-Line. Le niveau d'entrée comprend des alliages de 16 pouces, des DRL halogènes, un régulateur de vitesse, un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay / Android Auto, une caméra et des capteurs arrière, un freinage d'urgence automatique et une assistance au maintien de la voie. C’est votre style, votre divertissement et votre sécurité qui ne sont pas négociables, le tout pour 26 000 $ sur la route.

Le Sport sera à moins de 30 000 dollars en voiture et proposera des alliages de 17 pouces avec une commande de climatisation pleine grandeur et un excellent écran large haute définition de 10,25 pouces.

La Sport + rehausse le luxe avec des sièges chauffants en tissu / cuir artificiel, un volant chauffant et une sécurité active étendue. La gamme GT-Line est un concentré de style avec des phares, des feux diurnes, des feux à diodes superposés et des phares antibrouillard en forme de cube de glace – tous les voyants – plus un cuir artificiel intégral, des sièges ventilés, un éclairage d'ambiance, le chargement du téléphone sans fil et -inch tableau de bord numérique. Tous pour moins de 40 000 $ en voiture.

Vous pensez peut-être que c'est un petit coréen coûteux, mais le Seltos se situe à la frontière des VUS de petite et moyenne taille. L’espace passagers est excellent, et sa botte de 498 litres surpasse de nombreux VUS moyens, dont le Sportage de Kia. Si vous allez au showroom pour acheter ce dernier, bonne chance pour sortir sans signer pour un Seltos.

Ses sièges arrière s’inclinent pour plus de confort et nous avons aménagé trois adultes – des minces, certes – sur le dos avec un dégagement pour les jambes et la tête. On sent à l'arrière une voiture plus grande que son rival Mazda CX-3 ou Hyundai Kona.

Sur la route

Les seuls modèles Seltos disponibles pour des essais de conduite à Séoul et dans les environs étaient des modèles du marché coréen équipés de moteurs essence 1,6 litre turbo. Ce quatre cylindres de 130 kW / 265 Nm avec boîte automatique à double embrayage sera utilisé dans les modèles AWD Sport + et GT-Line en Australie. Ce sont les choix de performances avec un temps plat de huit secondes à 0-100 km / h.

Notre autre moteur, de série sur les transmissions S, Sport et Sport +, utilisera une essence de 2,0 litres à 110 kW moins dispendieuse. Associé à une boîte de vitesses automatique CVT, il devrait s'avérer adéquat plutôt que gratifiant pour le marché cible jeune, urbain et suburbain.

La taille de la Seltos vous frappe au premier contact – c’est une chose épaisse avec un empattement long et de grandes portes, qui se moque presque de sa classification de petit SUV.

Il s’agit d’une cabine large, et dans notre version haut de gamme, l’écran tactile dominant, les poignées de porte de prestige, le rembourrage moelleux et le tableau de bord tout en courbes donnent un air de classe. Il est toutefois laissé pour compte par les plastiques durs à sensation bon marché pour la console centrale, le dessus du tableau de bord et les dessus de portes.

Les Coréens adorent évidemment que leur suspension pèse du mauvais côté, et les Seltos de la région ont rebondi et roulé le long de notre route test, limitant ainsi le plaisir de conduire. Cela dit, le bruit de la route a été bloqué de manière impressionnante et la croisière s’est révélée un délice relaxant; pivot pour les rues et autoroutes bouchées de Séoul.

Kia Australia a déjà effectué des tests locaux sur la voiture et peaufinera la direction et la suspension des véhicules se dirigeant vers nos côtes. Nous n’avons pas pu les tester, mais avec l’ancienne formule, il y aurait peu de doute que les voitures prendraient mieux, grâce à une suspension plus rigide et à une direction plus précise.

Espérons qu’ils ont également mis au point les réglages de la boîte de vitesses à double embrayage, car il s’agissait d’une tâche souvent paresseuse et insensible. Le turbo de 1,6 litre a bien roulé lors de la montée en régime, mais il n’a pas aimé être appelé à la hâte.

Il n’y avait aucune chance de tester le 2,0 litres avec la CVT auto, bien que cela ne risque pas de créer beaucoup de joie de conduire.

Compte tenu des différences de spécifications entre nos voitures d’essais coréennes et celles qui atterriront sur nos côtes, il est difficile de se prononcer de manière définitive sur la capacité des Seltos à conduire autant que les leaders du segment ici.

Les acheteurs ne s’en soucieront probablement pas trop. Le style, la valeur et l’équipement des Seltos devraient être suffisamment convaincants pour sceller l’accord.

L’astuce la plus intéressante de Seltos est la capacité de se sentir comme un VUS de taille moyenne. À petit argent, cela pourrait être un argument de vente irrésistible.

Les signes vitaux de Kia Seltos

Prix: À partir de 26 000 $ en voiture

Garantie: 7 ans / km illimité

Moteurs: 1,6 litre 4 cylindres turbo, 130 kW / 265 Nm; 2,0 litres 4 cylindres, 110 kW / 180 Nm

Sécurité: Non testé, 6 airbags, caméra arrière, capteurs arrière, AEB avec détection des piétons, avertissement de collision avant, suivi de voie. (Capteurs de croisière intelligents, capteurs d'angle mort et capteurs de stationnement avant en option sur les modèles moins chers)

La soif: N / A

De rechange: Gain de place

Démarrage: 498L

Line-up élargi

Alors que les ventes de VUS et de véhicules à deux cabines n'augmentent pas, Kia envisage une extension de la gamme dans un avenir proche.

Le directeur de Kia Australia, Damien Meredith, a déclaré qu’il était possible d’installer un SUV encore plus petit et moins cher. Les travaux sont en cours, mais aucune date de lancement n’est fixée. «Nous sommes d’accord pour dire qu’il y a de la place pour un sous-Seltos et pour un autre au-dessus», dit-il.

La société sœur Hyundai lancera le petit SUV Venue plus tard cette année, mais le bébé Kia utilisera probablement une plate-forme totalement différente.

Le plus gros SUV serait un sept places plus spécifique à vendre au-dessus du gros SUV Sorento. Cela pourrait très bien être construit sur le châssis d'une cabine double.

«Nous sommes confiants que, dans un avenir proche, le groupe aura une petite publicité en Australie», a déclaré Meredith, bien qu’il soit peu probable qu’elle arrive avant la fin de 2022 ou le début de 2023.