Qualité de l'air
"},{"id":"text-2","type":"text","heading":"","plain_text":"Publié le 23 juin 2019 |\n par Vijay Govindan","html":"Publié le 23 juin 2019 |\n par Vijay Govindan
"},{"id":"text-3","type":"text","heading":"","plain_text":"23 juin 2019 par Vijay Govindan","html":"23 juin 2019 par Vijay Govindan
"},{"id":"text-4","type":"text","heading":"","plain_text":"Dans le cadre de mes efforts pour lutter contre les mythes falsifiés sur Tesla, j'ai récemment engagé la communauté Tesla à créer une page Tesla Myth Busters & FAQ. J'ai envoyé un appel sur Twitter pour «organiser une campagne à part entière visant à détruire les mythes», et les gens ont répondu. Nous voulons simplement mettre les choses au clair à propos de divers mythes de Tesla. Merci à la communauté Tesla qui a écouté mon appel, cette première version a été produite en seulement quatre jours, ce qui est étonnant et merveilleux quand on y pense.","html":"Dans le cadre de mes efforts pour lutter contre les mythes falsifiés sur Tesla, j'ai récemment engagé la communauté Tesla à créer une page Tesla Myth Busters & FAQ. J'ai envoyé un appel sur Twitter pour «organiser une campagne à part entière visant à détruire les mythes», et les gens ont répondu. Nous voulons simplement mettre les choses au clair à propos de divers mythes de Tesla. Merci à la communauté Tesla qui a écouté mon appel, cette première version a été produite en seulement quatre jours, ce qui est étonnant et merveilleux quand on y pense.
"},{"id":"text-5","type":"text","heading":"","plain_text":"Je ne peux pas vous promettre à quelle vitesse nous mettrons à jour la page, car il y a beaucoup de mythes et de questions. Celles-ci vont de «Pouvez-vous emmener une Tesla dans un lave-auto?» À des plus sérieuses qu'il faudra du temps pour démystifier. Il s’agit d’un groupe de bénévoles qui a répondu à l’appel et s’est très bien comporté très rapidement. Nous ferons de notre mieux pour rester au courant et le tenir à jour.\nPassez le mot qui brise les mythes sur les médias sociaux en utilisant #WeChooseTesla comme le hashtag! Si vous vous sentez courageux, considérez #TeslaSmackdown. Si vous ne ressentez que de l'amour pour votre Tesla, nous cautionnons également. #TeslaLove. Et il y a toujours #buttsinseats (Merci, Zac et Jesse) et #CleanEnergyWillWin (courtoisie Maye Musk). C'est toujours le meilleur moyen. 🙂 \nDeux questions:","html":"Je ne peux pas vous promettre à quelle vitesse nous mettrons à jour la page, car il y a beaucoup de mythes et de questions. Celles-ci vont de «Pouvez-vous emmener une Tesla dans un lave-auto?» À des plus sérieuses qu'il faudra du temps pour démystifier. Il s’agit d’un groupe de bénévoles qui a répondu à l’appel et s’est très bien comporté très rapidement. Nous ferons de notre mieux pour rester au courant et le tenir à jour.\nPassez le mot qui brise les mythes sur les médias sociaux en utilisant #WeChooseTesla comme le hashtag! Si vous vous sentez courageux, considérez #TeslaSmackdown. Si vous ne ressentez que de l'amour pour votre Tesla, nous cautionnons également. #TeslaLove. Et il y a toujours #buttsinseats (Merci, Zac et Jesse) et #CleanEnergyWillWin (courtoisie Maye Musk). C'est toujours le meilleur moyen. 🙂 \nDeux questions:
"},{"id":"text-6","type":"text","heading":"","plain_text":"Quels mythes non énumérés reviennent souvent lorsque vous parlez de votre Tesla?\nY a-t-il des liens que nous pouvons ajouter qui renforcent le cas de chaque réponse de mythe?","html":"Quels mythes non énumérés reviennent souvent lorsque vous parlez de votre Tesla?\nY a-t-il des liens que nous pouvons ajouter qui renforcent le cas de chaque réponse de mythe?
"},{"id":"text-7","type":"text","heading":"","plain_text":"Le but ici n'est pas de critiquer d'autres médias ou de mauvais acteurs. Il s'agit de donner à la communauté Tesla les moyens de minimiser et de supprimer les impacts de ces mythes omniprésents avec des histoires faciles à retenir. \nVous trouverez ci-dessous notre réponse actuelle aux mythes et à la FAQ de Tesla. Pour référence ultérieure (au cas où vous souhaiteriez le partager avec un ami, un collègue ou un membre de votre famille), créez un signet pour cette page: cleantechnica.com/tesla-myths-faq/","html":"Le but ici n'est pas de critiquer d'autres médias ou de mauvais acteurs. Il s'agit de donner à la communauté Tesla les moyens de minimiser et de supprimer les impacts de ces mythes omniprésents avec des histoires faciles à retenir. \nVous trouverez ci-dessous notre réponse actuelle aux mythes et à la FAQ de Tesla. Pour référence ultérieure (au cas où vous souhaiteriez le partager avec un ami, un collègue ou un membre de votre famille), créez un signet pour cette page: cleantechnica.com/tesla-myths-faq/
"},{"id":"text-8","type":"text","heading":"","plain_text":"Chers partisans de Tesla,\nLa vision de ce document est de fournir une voix commune pour contrer les mythes et légendes scandaleux de Tesla. Chaque révision deviendra plus polie, approfondie et organisée au fil du temps. \nLe nombre de mythes de Tesla qui circulent et la fréquence à laquelle certains d'entre eux sont mis en avant peuvent devenir insensés. Nous espérons que vous ne deviendrez pas engourdis et répondrez aux déclarations trompeuses et complètement incorrectes destinées à aider le public.\nNous vous encourageons à identifier plus de mythes Tesla et à aider à rédiger leurs réponses. Nous vous invitons également à préciser / améliorer les réponses ci-dessous.\nNous vous invitons à utiliser #WeChooseTesla lors de la discussion des mythes Tesla sur les médias sociaux. Merci beaucoup au joyeux groupe de tes-mythes qui ont rendu cela possible et l’amélioreront avec le temps!\nUn merci spécial à Fred Sauer (@fredsa) de MoreTesla.com, Lauren Row (@ LaurenRow5), Le monde d’Elon (@ElonsWorld), et Janet Aisbett.\nLe contenu ci-dessous a été publié sur ce permalien: cleantechnica.com/tesla-myths-faq/","html":"Chers partisans de Tesla,\nLa vision de ce document est de fournir une voix commune pour contrer les mythes et légendes scandaleux de Tesla. Chaque révision deviendra plus polie, approfondie et organisée au fil du temps. \nLe nombre de mythes de Tesla qui circulent et la fréquence à laquelle certains d'entre eux sont mis en avant peuvent devenir insensés. Nous espérons que vous ne deviendrez pas engourdis et répondrez aux déclarations trompeuses et complètement incorrectes destinées à aider le public.\nNous vous encourageons à identifier plus de mythes Tesla et à aider à rédiger leurs réponses. Nous vous invitons également à préciser / améliorer les réponses ci-dessous.\nNous vous invitons à utiliser #WeChooseTesla lors de la discussion des mythes Tesla sur les médias sociaux. Merci beaucoup au joyeux groupe de tes-mythes qui ont rendu cela possible et l’amélioreront avec le temps!\nUn merci spécial à Fred Sauer (@fredsa) de MoreTesla.com, Lauren Row (@ LaurenRow5), Le monde d’Elon (@ElonsWorld), et Janet Aisbett.\nLe contenu ci-dessous a été publié sur ce permalien: cleantechnica.com/tesla-myths-faq/
"},{"id":"text-9","type":"text","heading":"","plain_text":"Contenus\nToggleContexte, public et objectifsRéponses aux mythes courants de Tesla concernant l’avenir de TeslaTesla sera avec nous pendant longtempsTesla est à la pointe de la technologie automobile à grande échelleLes constructeurs automobiles restent fidèles à leurs anciennes technologies d'investissementTesla possède la première usine entièrement sous contrôle étranger en ChineTesla a accéléré l'adoption de l'énergie et des transports durablesTesla est un producteur net d'énergie renouvelableLes véhicules électriques produisent moins de CO2 à vie que les véhicules à gazTesla prouve régulièrement que les shorts courts de Wall St. et Tesla sont stupidesTesla a plus de demande que l'offre pour le modèle 3Réponses aux mythes courants de Tesla concernant les produits de TeslaLe modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute proche de 20%Tesla Autopilot est la technologie d'assistance au conducteur la plus avancée du marché.La qualité Tesla égale ou dépasse les concurrentsLa batterie de l’Australie du Sud connaît un énorme succès et crée une demande future énorme pour la technologieTesla Powerpack est beaucoup plus que simplement ajouter des pilesTesla possède le plus grand réseau de recharge ultra-rapide au monde, toujours en croissance, ainsi qu'un réseau géant de chargeurs de destination. Les conducteurs Tesla peuvent également utiliser d'autres points de charge et prises de courant normales.Le modèle 3 de Tesla présente un «coût total de possession» incroyablement basHeures supplémentairesA propos de l'auteur\nContexte, public et objectifs","html":"Contenus\nToggleContexte, public et objectifsRéponses aux mythes courants de Tesla concernant l’avenir de TeslaTesla sera avec nous pendant longtempsTesla est à la pointe de la technologie automobile à grande échelleLes constructeurs automobiles restent fidèles à leurs anciennes technologies d'investissementTesla possède la première usine entièrement sous contrôle étranger en ChineTesla a accéléré l'adoption de l'énergie et des transports durablesTesla est un producteur net d'énergie renouvelableLes véhicules électriques produisent moins de CO2 à vie que les véhicules à gazTesla prouve régulièrement que les shorts courts de Wall St. et Tesla sont stupidesTesla a plus de demande que l'offre pour le modèle 3Réponses aux mythes courants de Tesla concernant les produits de TeslaLe modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute proche de 20%Tesla Autopilot est la technologie d'assistance au conducteur la plus avancée du marché.La qualité Tesla égale ou dépasse les concurrentsLa batterie de l’Australie du Sud connaît un énorme succès et crée une demande future énorme pour la technologieTesla Powerpack est beaucoup plus que simplement ajouter des pilesTesla possède le plus grand réseau de recharge ultra-rapide au monde, toujours en croissance, ainsi qu'un réseau géant de chargeurs de destination. Les conducteurs Tesla peuvent également utiliser d'autres points de charge et prises de courant normales.Le modèle 3 de Tesla présente un «coût total de possession» incroyablement basHeures supplémentairesA propos de l'auteur\nContexte, public et objectifs
"},{"id":"text-10","type":"text","heading":"","plain_text":"En termes simples, il existe deux types de mythes:","html":"En termes simples, il existe deux types de mythes:
"},{"id":"text-11","type":"text","heading":"","plain_text":"Mythes malveillants – Des informations fausses et trompeuses qui sont intentionnellement diffusées dans le but de mal informer un public.\nMythes sans valeur – Les fausses informations qui sont propagées par ceux qui croient que les fausses informations sont vraies.","html":"Mythes malveillants – Des informations fausses et trompeuses qui sont intentionnellement diffusées dans le but de mal informer un public.\nMythes sans valeur – Les fausses informations qui sont propagées par ceux qui croient que les fausses informations sont vraies.
"},{"id":"text-12","type":"text","heading":"","plain_text":"Le premier groupe (malveillant) est peut-être petit en nombre, mais il inclut de grands intérêts acquis (affaires financières). Cependant, il est important de réaliser que d’importants propagateurs de mythes (influenceurs) existent dans les deux groupes, et que ces derniers peuvent être atteints et que leurs malentendus sont corrigés.\nIl convient de noter que tant que les intérêts financiers du premier groupe sont présents, aucun montant de convaincant va changer leur comportement. Ce qui pourrait avoir une chance de les arrêter est de s’assurer que leurs efforts pour faire passer les mythes de Tesla sont inefficaces. Cela signifie contrecarrer et neutraliser leurs efforts. (Alors, oui, c'est là que tu entres.)\nTravailler pour éduquer le deuxième groupe est une proposition plus encourageante. Beaucoup de personnes de ce groupe sont simplement mal informées, ce qui signifie qu'une information exacte peut les aider à influencer leurs opinions. D'autres peuvent avoir des croyances plus fortes, ce qui signifie qu'il leur faudra peut-être beaucoup plus de temps pour passer du côté des mythes non-Tesla.\nDans tout cela, nous voulons nous concentrer sur les faits (d’autant plus que le mythe de Tesla est en train de répandre des mensonges). Les gens sont déterminés à apprécier et à écouter les histoires, et les histoires aident vraiment les gens à souligner et à faire confiance à la source. Dit autrement: les histoires sont puissantes.\nNos objectifs sont de:","html":"Le premier groupe (malveillant) est peut-être petit en nombre, mais il inclut de grands intérêts acquis (affaires financières). Cependant, il est important de réaliser que d’importants propagateurs de mythes (influenceurs) existent dans les deux groupes, et que ces derniers peuvent être atteints et que leurs malentendus sont corrigés.\nIl convient de noter que tant que les intérêts financiers du premier groupe sont présents, aucun montant de convaincant va changer leur comportement. Ce qui pourrait avoir une chance de les arrêter est de s’assurer que leurs efforts pour faire passer les mythes de Tesla sont inefficaces. Cela signifie contrecarrer et neutraliser leurs efforts. (Alors, oui, c'est là que tu entres.)\nTravailler pour éduquer le deuxième groupe est une proposition plus encourageante. Beaucoup de personnes de ce groupe sont simplement mal informées, ce qui signifie qu'une information exacte peut les aider à influencer leurs opinions. D'autres peuvent avoir des croyances plus fortes, ce qui signifie qu'il leur faudra peut-être beaucoup plus de temps pour passer du côté des mythes non-Tesla.\nDans tout cela, nous voulons nous concentrer sur les faits (d’autant plus que le mythe de Tesla est en train de répandre des mensonges). Les gens sont déterminés à apprécier et à écouter les histoires, et les histoires aident vraiment les gens à souligner et à faire confiance à la source. Dit autrement: les histoires sont puissantes.\nNos objectifs sont de:
"},{"id":"text-13","type":"text","heading":"","plain_text":"Informer et influencer le deuxième groupe (ceux qui ont été induits en erreur, mal informés ou qui manquent simplement des informations et du contexte dont nous disposons).\nEssayez d'aider les médias neutres à utiliser ces informations pour présenter une vue plus précise de Tesla.\nDonnez aux partisans de Tesla du monde entier les informations et les preuves nécessaires pour nous aider dans cette entreprise.","html":"Informer et influencer le deuxième groupe (ceux qui ont été induits en erreur, mal informés ou qui manquent simplement des informations et du contexte dont nous disposons).\nEssayez d'aider les médias neutres à utiliser ces informations pour présenter une vue plus précise de Tesla.\nDonnez aux partisans de Tesla du monde entier les informations et les preuves nécessaires pour nous aider dans cette entreprise.
"},{"id":"text-14","type":"text","heading":"","plain_text":"Réponses aux mythes courants de Tesla concernant l’avenir de Tesla","html":"Réponses aux mythes courants de Tesla concernant l’avenir de Tesla
"},{"id":"text-15","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla sera avec nous pendant longtemps\nMythe Tesla: Tesla fera bientôt faillite\n"Tesla Death Anniversary" est une chose. Les gens ont proclamé que Tesla allait bientôt faire faillite tous les mois, trimestres et années au cours des 11 dernières années. Comme un chat avec une vie infinie, Tesla dit:Nan! "\nTesla a une dette à rembourser au fil du temps. Quelque 2 milliards de dollars sont dus sous peu, mais si Tesla fonctionne bien, elle sera en mesure de payer elle-même ses dettes sans financement supplémentaire. Tesla a récemment levé 2,7 milliards de dollars des marchés financiers. Deux choses très improbables doivent se produire pour que Tesla fasse faillite: pas un créancier dans le monde entier n'est prêt à prêter de l'argent à Tesla, quel que soit le taux de remboursement, et Elon Musk perd en quelque sorte la totalité de ses 20 milliards de dollars ou n'est pas disposé à aider Tesla Les récentes augmentations de capital suggèrent qu'il est peu probable que cela se produise.","html":"Tesla sera avec nous pendant longtemps\nMythe Tesla: Tesla fera bientôt faillite\n"Tesla Death Anniversary" est une chose. Les gens ont proclamé que Tesla allait bientôt faire faillite tous les mois, trimestres et années au cours des 11 dernières années. Comme un chat avec une vie infinie, Tesla dit:Nan! "\nTesla a une dette à rembourser au fil du temps. Quelque 2 milliards de dollars sont dus sous peu, mais si Tesla fonctionne bien, elle sera en mesure de payer elle-même ses dettes sans financement supplémentaire. Tesla a récemment levé 2,7 milliards de dollars des marchés financiers. Deux choses très improbables doivent se produire pour que Tesla fasse faillite: pas un créancier dans le monde entier n'est prêt à prêter de l'argent à Tesla, quel que soit le taux de remboursement, et Elon Musk perd en quelque sorte la totalité de ses 20 milliards de dollars ou n'est pas disposé à aider Tesla Les récentes augmentations de capital suggèrent qu'il est peu probable que cela se produise.
"},{"id":"text-16","type":"text","heading":"","plain_text":"Elon a été retrouvé évanoui contre une Tesla Modèle 3, entouré de bouteilles de "Teslaquilla", des traces de larmes sèches encore visibles sur ses joues. \nCe n'est pas une déclaration prospective, car, évidemment, à quoi ça sert?\nJoyeux nouveau mois! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1\n– Elon Musk (@elonmusk) 1er avril 2018","html":"Elon a été retrouvé évanoui contre une Tesla Modèle 3, entouré de bouteilles de "Teslaquilla", des traces de larmes sèches encore visibles sur ses joues. \nCe n'est pas une déclaration prospective, car, évidemment, à quoi ça sert?\nJoyeux nouveau mois! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1\n– Elon Musk (@elonmusk) 1er avril 2018
"},{"id":"text-17","type":"text","heading":"","plain_text":"Ci-dessus: blague d’Elon sur le poisson d’avril, avril 2018.\nAutres liens sur ces sujets:","html":"Ci-dessus: blague d’Elon sur le poisson d’avril, avril 2018.\nAutres liens sur ces sujets:
"},{"id":"text-18","type":"text","heading":"","plain_text":"Analyste @TashaARK rejoint @SquawkCNBC ce matin pour discuter de nos perspectives à long terme de $ TSLA. Regardez ici: https://t.co/7jPEcw7qP1 #Tesla pic.twitter.com/K6V183iOLM\n– ARK Invest (@ARKInvest) 24 mai 2019","html":"Analyste @TashaARK rejoint @SquawkCNBC ce matin pour discuter de nos perspectives à long terme de $ TSLA. Regardez ici: https://t.co/7jPEcw7qP1 #Tesla pic.twitter.com/K6V183iOLM\n– ARK Invest (@ARKInvest) 24 mai 2019
"},{"id":"text-19","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla est à la pointe de la technologie automobile à grande échelle\nMythe Tesla: Le tueur Tesla arrive\nL'idée d'un tueur de Tesla est un peu absurde. Quiconque achète une voiture électrique tue le moteur à combustion interne, pas Tesla. La seule chose que les autres constructeurs automobiles pourraient peut-être faire un jour est d’attraper de nouveaux clients potentiels de Tesla, mais pour l’instant, une plus grande notoriété et les ventes des véhicules électriques conduiront à une plus grande notoriété de Tesla. Au mieux, avec des véhicules électriques convaincants, les autres constructeurs empêchent Tesla de tuer leur, en fidélisant les clients au lieu de les perdre au profit de Tesla.\nDans les 5 prochaines années, les constructeurs automobiles pourraient enfin commencer à vendre des véhicules électriques convaincants, mais ils ont encore un long chemin à parcourir pour rattraper Tesla sur le plan technologique. Un seul constructeur automobile peut battre Tesla en une ou deux métriques, telles que la vitesse de chargement ou la taille du moniteur à l'intérieur de la voiture, mais les véhicules Tesla offrent actuellement un écosystème d'avantages: recharge plus rapide, réseau de charge plus grand, meilleur logiciel, etc. mises à jour en vol, batteries moins chères, accélération plus rapide, meilleure technologie de conduite autonome, meilleure sécurité, production de masse de véhicules électriques à grande échelle, etc.\nLiens connexes:","html":"Tesla est à la pointe de la technologie automobile à grande échelle\nMythe Tesla: Le tueur Tesla arrive\nL'idée d'un tueur de Tesla est un peu absurde. Quiconque achète une voiture électrique tue le moteur à combustion interne, pas Tesla. La seule chose que les autres constructeurs automobiles pourraient peut-être faire un jour est d’attraper de nouveaux clients potentiels de Tesla, mais pour l’instant, une plus grande notoriété et les ventes des véhicules électriques conduiront à une plus grande notoriété de Tesla. Au mieux, avec des véhicules électriques convaincants, les autres constructeurs empêchent Tesla de tuer leur, en fidélisant les clients au lieu de les perdre au profit de Tesla.\nDans les 5 prochaines années, les constructeurs automobiles pourraient enfin commencer à vendre des véhicules électriques convaincants, mais ils ont encore un long chemin à parcourir pour rattraper Tesla sur le plan technologique. Un seul constructeur automobile peut battre Tesla en une ou deux métriques, telles que la vitesse de chargement ou la taille du moniteur à l'intérieur de la voiture, mais les véhicules Tesla offrent actuellement un écosystème d'avantages: recharge plus rapide, réseau de charge plus grand, meilleur logiciel, etc. mises à jour en vol, batteries moins chères, accélération plus rapide, meilleure technologie de conduite autonome, meilleure sécurité, production de masse de véhicules électriques à grande échelle, etc.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-20","type":"text","heading":"","plain_text":"Les constructeurs automobiles restent fidèles à leurs anciennes technologies d'investissement\nTesla Myth: Big Auto arrive\nLes grands fabricants sont d’énormes entreprises qui vont dans la même direction depuis des décennies. Pour faire en sorte que des entreprises aussi gigantesques modifient leur cœur de métier, les véhicules à moteur à combustion interne en un nouveau, les véhicules électriques, sont très difficiles, tant du point de vue bureaucratique que technologique. Tous ceux qui ont investi dans quelque chose aiment généralement tirer le maximum de leur investissement. C'est pourquoi les grands constructeurs s'orientent de plus en plus vers les véhicules électriques. En outre, cela signifie qu'ils vont probablement arriver juste avant ou juste après la faillite.\nLes grands constructeurs automobiles ont un avantage sur Tesla: ils ont de grandes usines partout dans le monde. Ce qu’ils n’ont pas, c’est beaucoup de VÉ, de technologie ou d’expérience. Au lieu de cela, ils ont des usines, IP, et des filiales entières ou des divisions de l'entreprise dédiées aux moteurs à essence et diesel. Ils n’ont pas beaucoup de travailleurs formés et éduqués à la technologie des véhicules électriques. Au lieu de cela, de nombreux cadres supérieurs et dirigeants possèdent une expertise des moteurs et de toutes les pièces de soutien d’une voiture essence / diesel. Ce problème va de la recherche et développement aux ouvriers des usines. Même s'ils voulaient passer aux VE de tout leur cœur, les moyens pour le faire sont très limités.\nLiens connexes:","html":"Les constructeurs automobiles restent fidèles à leurs anciennes technologies d'investissement\nTesla Myth: Big Auto arrive\nLes grands fabricants sont d’énormes entreprises qui vont dans la même direction depuis des décennies. Pour faire en sorte que des entreprises aussi gigantesques modifient leur cœur de métier, les véhicules à moteur à combustion interne en un nouveau, les véhicules électriques, sont très difficiles, tant du point de vue bureaucratique que technologique. Tous ceux qui ont investi dans quelque chose aiment généralement tirer le maximum de leur investissement. C'est pourquoi les grands constructeurs s'orientent de plus en plus vers les véhicules électriques. En outre, cela signifie qu'ils vont probablement arriver juste avant ou juste après la faillite.\nLes grands constructeurs automobiles ont un avantage sur Tesla: ils ont de grandes usines partout dans le monde. Ce qu’ils n’ont pas, c’est beaucoup de VÉ, de technologie ou d’expérience. Au lieu de cela, ils ont des usines, IP, et des filiales entières ou des divisions de l'entreprise dédiées aux moteurs à essence et diesel. Ils n’ont pas beaucoup de travailleurs formés et éduqués à la technologie des véhicules électriques. Au lieu de cela, de nombreux cadres supérieurs et dirigeants possèdent une expertise des moteurs et de toutes les pièces de soutien d’une voiture essence / diesel. Ce problème va de la recherche et développement aux ouvriers des usines. Même s'ils voulaient passer aux VE de tout leur cœur, les moyens pour le faire sont très limités.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-21","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla possède la première usine entièrement sous contrôle étranger en Chine\nMythe Tesla: Tesla est derrière en Chine\nC’est un honneur pour les grandes entreprises automobiles telles que Toyota, Honda, Volkswagen, GM et Ford. En outre, le gouvernement chinois a consenti des prêts à faible coût à Tesla et un bail de 99 ans à Gigafactory 3, et Elon Musk s'est vu proposer le statut de résident permanent. Cette usine produira des véhicules moins chers de modèles 3 et Y pour le marché chinois. L'extérieur de l'usine est monté en un record de six mois. Tous les «experts» ont dit que cela prendrait des années, et plusieurs ont affirmé que Tesla ne l'achèverait jamais (voir le mythe n ° 1 ci-dessus si vous l'aviez manqué).\nLiens connexes:","html":"Tesla possède la première usine entièrement sous contrôle étranger en Chine\nMythe Tesla: Tesla est derrière en Chine\nC’est un honneur pour les grandes entreprises automobiles telles que Toyota, Honda, Volkswagen, GM et Ford. En outre, le gouvernement chinois a consenti des prêts à faible coût à Tesla et un bail de 99 ans à Gigafactory 3, et Elon Musk s'est vu proposer le statut de résident permanent. Cette usine produira des véhicules moins chers de modèles 3 et Y pour le marché chinois. L'extérieur de l'usine est monté en un record de six mois. Tous les «experts» ont dit que cela prendrait des années, et plusieurs ont affirmé que Tesla ne l'achèverait jamais (voir le mythe n ° 1 ci-dessus si vous l'aviez manqué).\nLiens connexes:
"},{"id":"text-22","type":"text","heading":"","plain_text":"Le constructeur américain de voitures électriques Tesla Inc. a inauguré lundi son usine de Shanghai, devenant le premier à bénéficier d'une nouvelle politique permettant aux constructeurs étrangers de créer des filiales à 100% en Chine pic.twitter.com/LG9O5TLP3O\n– China Xinhua News (@XHNews) 7 janvier 2019","html":"Le constructeur américain de voitures électriques Tesla Inc. a inauguré lundi son usine de Shanghai, devenant le premier à bénéficier d'une nouvelle politique permettant aux constructeurs étrangers de créer des filiales à 100% en Chine pic.twitter.com/LG9O5TLP3O\n– China Xinhua News (@XHNews) 7 janvier 2019
"},{"id":"text-23","type":"text","heading":"","plain_text":"2019.02.23 au 2019.05.04❤️Tesla Gigafactory 3 à Shanghai, Chine 🇨🇳 Ce serait génial si c'était un laps de temps, peut-être @Tesla @Elon Musk a ce couvert.#Tesla #TeslaChina # GF3 #GigaFactory #Chine #Shanghai # 特斯拉 # 特斯拉 工厂 # 中国 $ TSLA pic.twitter.com/5eSLKgPe4E\n– Jay à Shanghai (@ShanghaiJayin) 6 mai 2019","html":"2019.02.23 au 2019.05.04❤️Tesla Gigafactory 3 à Shanghai, Chine 🇨🇳 Ce serait génial si c'était un laps de temps, peut-être @Tesla @Elon Musk a ce couvert.#Tesla #TeslaChina # GF3 #GigaFactory #Chine #Shanghai # 特斯拉 # 特斯拉 工厂 # 中国 $ TSLA pic.twitter.com/5eSLKgPe4E\n– Jay à Shanghai (@ShanghaiJayin) 6 mai 2019
"},{"id":"text-24","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla a accéléré l'adoption de l'énergie et des transports durables\nMythe Tesla: Tesla n'a eu qu'un impact minimal sur le passage du monde aux véhicules électriques et à l'énergie durable \nLes dirigeants de VW, Porsche, GM et d’autres pensent que Tesla a prouvé au monde qu’il existe une demande pour des véhicules électriques très performants. \n«Tout d'abord, Tesla a prouvé qu'il existait une demande importante pour des voitures alliant durabilité, performance et design. L’année dernière, le modèle 3 a dépassé toutes les autres berlines haut de gamme aux États-Unis. Nous savons que les consommateurs américains adoptent les nouvelles technologies, en particulier si elles offrent une nouvelle expérience. Et une fois la technologie acquise, les consommateurs réagissent bien au choix élargi à mesure que leurs concurrents entrent sur le marché. Il suffit de regarder le nombre de modèles de SUV que vous pouvez acheter aujourd'hui ou la prolifération de smartphones depuis l'introduction du iPhone par Apple en 2007 », a déclaré le PDG de Porsche, Klaus Zellmer.\nTesla (principalement par le biais de sa filiale SolarCity) est également l’un des plus grands installateurs d’énergie solaire sur les toits aux États-Unis, à la fois historiquement (n ° 1) et actuel (n ° 3).\nLiens connexes:","html":"Tesla a accéléré l'adoption de l'énergie et des transports durables\nMythe Tesla: Tesla n'a eu qu'un impact minimal sur le passage du monde aux véhicules électriques et à l'énergie durable \nLes dirigeants de VW, Porsche, GM et d’autres pensent que Tesla a prouvé au monde qu’il existe une demande pour des véhicules électriques très performants. \n«Tout d'abord, Tesla a prouvé qu'il existait une demande importante pour des voitures alliant durabilité, performance et design. L’année dernière, le modèle 3 a dépassé toutes les autres berlines haut de gamme aux États-Unis. Nous savons que les consommateurs américains adoptent les nouvelles technologies, en particulier si elles offrent une nouvelle expérience. Et une fois la technologie acquise, les consommateurs réagissent bien au choix élargi à mesure que leurs concurrents entrent sur le marché. Il suffit de regarder le nombre de modèles de SUV que vous pouvez acheter aujourd'hui ou la prolifération de smartphones depuis l'introduction du iPhone par Apple en 2007 », a déclaré le PDG de Porsche, Klaus Zellmer.\nTesla (principalement par le biais de sa filiale SolarCity) est également l’un des plus grands installateurs d’énergie solaire sur les toits aux États-Unis, à la fois historiquement (n ° 1) et actuel (n ° 3).\nLiens connexes:
"},{"id":"text-25","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla est un producteur net d'énergie renouvelable\nMythe Tesla: Tesla consomme plus d'énergie qu'il n'en produit\nDe la récente Tesla Rapport d'impact, Tesla Energy produit plus d’énergie que les véhicules Tesla en consomment. Ce n’est même pas proche.","html":"Tesla est un producteur net d'énergie renouvelable\nMythe Tesla: Tesla consomme plus d'énergie qu'il n'en produit\nDe la récente Tesla Rapport d'impact, Tesla Energy produit plus d’énergie que les véhicules Tesla en consomment. Ce n’est même pas proche.
"},{"id":"text-26","type":"text","heading":"","plain_text":"Les véhicules électriques produisent moins de CO2 à vie que les véhicules à gaz\nMythe Tesla: les voitures à combustibles fossiles produisent moins de CO2 à vie que les véhicules électriques\nUne étude après l'autre montre que les véhicules électriques génèrent plus de CO2 dans la production (à cause des batteries), mais qu'ils la compensent également avec zéro émission de CO2 au tuyau d'échappement et un groupe motopropulseur beaucoup plus efficace. En raison de la simplicité mécanique des véhicules électriques, ils peuvent durer beaucoup plus longtemps que les véhicules à essence. Chaque véhicule électrique sur la route remplace plusieurs véhicules à essence. Tesla vise des batteries et des véhicules qui durent 1 000 000 km.\nUn autre point important est que la plupart des études sur les émissions de véhicules électriques supposent que les batteries produites pour les véhicules électriques ne seront pas recyclées, ce qui est complètement absurde du point de vue financier ainsi que du point de vue de l'environnement. Tesla a déjà commencé le recyclage des batteries et compte recycler au maximum 100% des matériaux de la batterie.\nLiens connexes:","html":"Les véhicules électriques produisent moins de CO2 à vie que les véhicules à gaz\nMythe Tesla: les voitures à combustibles fossiles produisent moins de CO2 à vie que les véhicules électriques\nUne étude après l'autre montre que les véhicules électriques génèrent plus de CO2 dans la production (à cause des batteries), mais qu'ils la compensent également avec zéro émission de CO2 au tuyau d'échappement et un groupe motopropulseur beaucoup plus efficace. En raison de la simplicité mécanique des véhicules électriques, ils peuvent durer beaucoup plus longtemps que les véhicules à essence. Chaque véhicule électrique sur la route remplace plusieurs véhicules à essence. Tesla vise des batteries et des véhicules qui durent 1 000 000 km.\nUn autre point important est que la plupart des études sur les émissions de véhicules électriques supposent que les batteries produites pour les véhicules électriques ne seront pas recyclées, ce qui est complètement absurde du point de vue financier ainsi que du point de vue de l'environnement. Tesla a déjà commencé le recyclage des batteries et compte recycler au maximum 100% des matériaux de la batterie.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-27","type":"text","heading":"","plain_text":"Non, nous les recyclons déjà\n– Elon Musk (@elonmusk) 21 juin 2019","html":"Non, nous les recyclons déjà\n– Elon Musk (@elonmusk) 21 juin 2019
"},{"id":"text-28","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla prouve régulièrement que les shorts courts de Wall St. et Tesla sont stupides\nMythe Tesla: les courts métrages Wall Street et Tesla savent tout sur Tesla\nLa plupart des analystes de Wall St. et des courts-métrages Tesla ont régulièrement et douloureusement tort en ce qui concerne la croissance des revenus et des livraisons de Tesla. Leurs fils Twitter et leurs entrevues avec les médias donnent une bonne idée de la gravité de leurs erreurs sur Tesla, quelle que soit leur importance. Quelques-uns font des déclarations intelligentes. En règle générale, faites-leur confiance à vos risques et périls. \nLiens connexes:","html":"Tesla prouve régulièrement que les shorts courts de Wall St. et Tesla sont stupides\nMythe Tesla: les courts métrages Wall Street et Tesla savent tout sur Tesla\nLa plupart des analystes de Wall St. et des courts-métrages Tesla ont régulièrement et douloureusement tort en ce qui concerne la croissance des revenus et des livraisons de Tesla. Leurs fils Twitter et leurs entrevues avec les médias donnent une bonne idée de la gravité de leurs erreurs sur Tesla, quelle que soit leur importance. Quelques-uns font des déclarations intelligentes. En règle générale, faites-leur confiance à vos risques et périls. \nLiens connexes:
"},{"id":"text-29","type":"text","heading":"","plain_text":"J'adore cette interview de 2014 qui montre que Tesla est parfaitement sur la bonne voie pour viser 500 000 voitures par an d’ici 2020. @Elon Musk colle à ses objectifs $ TSLA pic.twitter.com/Cghp8s84V9\n– Viv (@flcnhvy) 15 juin 2019","html":"J'adore cette interview de 2014 qui montre que Tesla est parfaitement sur la bonne voie pour viser 500 000 voitures par an d’ici 2020. @Elon Musk colle à ses objectifs $ TSLA pic.twitter.com/Cghp8s84V9\n– Viv (@flcnhvy) 15 juin 2019
"},{"id":"text-30","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla a plus de demande que l'offre pour le modèle 3\nMythe Tesla: Le marché du modèle 3 est loin de ce que les taureaux pensent qu'il est\nLe nombre élevé de pré-commandes (environ 400 000) du modèle 3 témoigne d'une demande refoulée sans précédent pour une automobile. Les critiques et les vendeurs à découvert veulent que vous croyiez que ces précommandes représentaient tout demande pour le modèle 3, et une fois satisfaite, la demande s'effondrerait. Ce qui semble leur manquer, c’est qu’une voiture présentant un tel intérêt initial est probablement si convaincante que de nombreux nouveaux clients l’apprendront avec le temps et qu’ils le souhaitent également. En effet, Tesla a indiqué qu'environ 90% des nouvelles ventes du modèle 3 ne provenaient pas de titulaires de réservations, et ce n'est qu'un trimestre après que certains critiques ont estimé que Tesla avait épuisé la demande pour la voiture.\nLorsque vous voulez acheter une voiture, vous faites généralement des recherches, regardez ce qui vous passionne, allez chez un concessionnaire et obtenez de plus amples informations, choisissez quelques voitures qui vous plaisent le plus pour ensuite faire un essai routier, pesez vos options, puis enfin choisissez un. Dans le cas du modèle 3, considérer que près de 400 000 personnes ont suivi ce processus et pré-commandé une voiture 2 à 3 ans à l’avance indique qu’il s’agit d’une voiture extrêmement compétitive. De nombreux examens ont indiqué que les attentes avaient été dépassées. Les Teslas sont des véhicules extraordinaires. Une fois que les nouveaux clients reçoivent leur voiture, leurs amis, leurs collègues et leurs voisins peuvent expérimenter un modèle 3. Nombre de ces personnes n’ont peut-être jamais manifesté l’intérêt pour la voiture ou n’en ont peut-être même pas entendu parler. L’expérience acquise jusqu’à présent nous a montré que le «bouche à oreille» du marketing biologique a entraîné une forte demande continue pour le modèle 3.\nLiens connexes:","html":"Tesla a plus de demande que l'offre pour le modèle 3\nMythe Tesla: Le marché du modèle 3 est loin de ce que les taureaux pensent qu'il est\nLe nombre élevé de pré-commandes (environ 400 000) du modèle 3 témoigne d'une demande refoulée sans précédent pour une automobile. Les critiques et les vendeurs à découvert veulent que vous croyiez que ces précommandes représentaient tout demande pour le modèle 3, et une fois satisfaite, la demande s'effondrerait. Ce qui semble leur manquer, c’est qu’une voiture présentant un tel intérêt initial est probablement si convaincante que de nombreux nouveaux clients l’apprendront avec le temps et qu’ils le souhaitent également. En effet, Tesla a indiqué qu'environ 90% des nouvelles ventes du modèle 3 ne provenaient pas de titulaires de réservations, et ce n'est qu'un trimestre après que certains critiques ont estimé que Tesla avait épuisé la demande pour la voiture.\nLorsque vous voulez acheter une voiture, vous faites généralement des recherches, regardez ce qui vous passionne, allez chez un concessionnaire et obtenez de plus amples informations, choisissez quelques voitures qui vous plaisent le plus pour ensuite faire un essai routier, pesez vos options, puis enfin choisissez un. Dans le cas du modèle 3, considérer que près de 400 000 personnes ont suivi ce processus et pré-commandé une voiture 2 à 3 ans à l’avance indique qu’il s’agit d’une voiture extrêmement compétitive. De nombreux examens ont indiqué que les attentes avaient été dépassées. Les Teslas sont des véhicules extraordinaires. Une fois que les nouveaux clients reçoivent leur voiture, leurs amis, leurs collègues et leurs voisins peuvent expérimenter un modèle 3. Nombre de ces personnes n’ont peut-être jamais manifesté l’intérêt pour la voiture ou n’en ont peut-être même pas entendu parler. L’expérience acquise jusqu’à présent nous a montré que le «bouche à oreille» du marketing biologique a entraîné une forte demande continue pour le modèle 3.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-31","type":"text","heading":"","plain_text":"Réponses aux mythes courants de Tesla concernant les produits de Tesla","html":"Réponses aux mythes courants de Tesla concernant les produits de Tesla
"},{"id":"text-32","type":"text","heading":"","plain_text":"Le modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute proche de 20%\nMythe Tesla: le modèle 3 n'a aucune marge bénéficiaire brute (ou faible)\nTesla a un processus de fabrication fortement intégré verticalement. La plupart des fournisseurs ne livrent pas à la qualité ou au prix souhaité par Tesla, alors la société tire elle-même le maximum de ses fournitures. Des analystes experts ont déterminé que les composants électroniques du modèle 3 de Tesla atteignaient même les normes militaires ou dépassaient les normes militaires, et le seul autre endroit où vous trouverez une telle technologie de pointe se trouve dans un F35. Ainsi, lorsque les utilisateurs essaient de calculer les coûts de fabrication du modèle 3 en utilisant les prix élevés d'autres fournisseurs (par exemple, pour les produits électroniques rares de qualité militaire), ils obtiennent une marge bénéficiaire très imprécise et faible. Actuellement, le modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute d’environ 20%.\nLiens connexes:","html":"Le modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute proche de 20%\nMythe Tesla: le modèle 3 n'a aucune marge bénéficiaire brute (ou faible)\nTesla a un processus de fabrication fortement intégré verticalement. La plupart des fournisseurs ne livrent pas à la qualité ou au prix souhaité par Tesla, alors la société tire elle-même le maximum de ses fournitures. Des analystes experts ont déterminé que les composants électroniques du modèle 3 de Tesla atteignaient même les normes militaires ou dépassaient les normes militaires, et le seul autre endroit où vous trouverez une telle technologie de pointe se trouve dans un F35. Ainsi, lorsque les utilisateurs essaient de calculer les coûts de fabrication du modèle 3 en utilisant les prix élevés d'autres fournisseurs (par exemple, pour les produits électroniques rares de qualité militaire), ils obtiennent une marge bénéficiaire très imprécise et faible. Actuellement, le modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute d’environ 20%.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-33","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla Autopilot est la technologie d'assistance au conducteur la plus avancée du marché.\nMythe Tesla: le pilote automatique de Tesla ne fonctionnera jamais\nLe pilote automatique Tesla fonctionne déjà. Cela ne vous permet pas de passer automatiquement du point A au point B en sélectionnant une destination sur le moniteur, pas encore. Cela vous mènera d'ores et déjà de bout en bout, chose qu'aucune autre technologie d'assistance au conducteur dans une voiture de production ne peut faire. \nEn 2019, Tesla mettra à jour le module informatique interchangeable de tous les Teslas qui ont payé le «plein conducteur». Cette mise à niveau rend l'ordinateur au moins 100 fois plus puissant que le précédent. Est-ce suffisant? De nombreux experts le pensent.\nTesla a déjà constaté que les conducteurs utilisant le pilote automatique sont beaucoup moins susceptibles que les conducteurs normaux de faire des accidents.\nMythe Tesla: le pilote automatique Tesla est derrière la technologie de tous les autres\nLes rapports qui disent que Tesla était derrière tout le monde est un assez grand mystère. Ce que l’on sait, c’est qu’ils voulaient avoir un aperçu de la technologie Everyones et Tesla ne l’a pas obligée, ce qui est la raison principale pour laquelle ils ont obtenu un score aussi bas. Toutefois, si vous regardez la situation avec un brin de bon sens, vous verrez que Apple ne dispose que de quelques prototypes d’un système autonome en mouvement et semble pourtant battre d’une manière ou d’une autre Tesla, une entreprise qui possède des centaines de milliers de voitures. la route teste la technologie à chaque kilomètre parcouru.\nLiens connexes:","html":"Tesla Autopilot est la technologie d'assistance au conducteur la plus avancée du marché.\nMythe Tesla: le pilote automatique de Tesla ne fonctionnera jamais\nLe pilote automatique Tesla fonctionne déjà. Cela ne vous permet pas de passer automatiquement du point A au point B en sélectionnant une destination sur le moniteur, pas encore. Cela vous mènera d'ores et déjà de bout en bout, chose qu'aucune autre technologie d'assistance au conducteur dans une voiture de production ne peut faire. \nEn 2019, Tesla mettra à jour le module informatique interchangeable de tous les Teslas qui ont payé le «plein conducteur». Cette mise à niveau rend l'ordinateur au moins 100 fois plus puissant que le précédent. Est-ce suffisant? De nombreux experts le pensent.\nTesla a déjà constaté que les conducteurs utilisant le pilote automatique sont beaucoup moins susceptibles que les conducteurs normaux de faire des accidents.\nMythe Tesla: le pilote automatique Tesla est derrière la technologie de tous les autres\nLes rapports qui disent que Tesla était derrière tout le monde est un assez grand mystère. Ce que l’on sait, c’est qu’ils voulaient avoir un aperçu de la technologie Everyones et Tesla ne l’a pas obligée, ce qui est la raison principale pour laquelle ils ont obtenu un score aussi bas. Toutefois, si vous regardez la situation avec un brin de bon sens, vous verrez que Apple ne dispose que de quelques prototypes d’un système autonome en mouvement et semble pourtant battre d’une manière ou d’une autre Tesla, une entreprise qui possède des centaines de milliers de voitures. la route teste la technologie à chaque kilomètre parcouru.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-34","type":"text","heading":"","plain_text":"La qualité Tesla égale ou dépasse les concurrents\nMythe Tesla: Tesla a une qualité inférieure par rapport à ses concurrents\nBob Lutz, critique de Tesla, a jeté un coup d'œil sur un modèle 3 rouge dans le Michigan. Il a été surpris par la qualité de la peinture et il a pensé que les lacunes dans les panneaux étaient «de classe mondiale». Si cela n’en dit pas assez, qu’en est-il? Quoi qu’il en soit, de nombreux autres examens de la Tesla Model 3 ont indiqué essentiellement la même chose.\nLiens connexes:","html":"La qualité Tesla égale ou dépasse les concurrents\nMythe Tesla: Tesla a une qualité inférieure par rapport à ses concurrents\nBob Lutz, critique de Tesla, a jeté un coup d'œil sur un modèle 3 rouge dans le Michigan. Il a été surpris par la qualité de la peinture et il a pensé que les lacunes dans les panneaux étaient «de classe mondiale». Si cela n’en dit pas assez, qu’en est-il? Quoi qu’il en soit, de nombreux autres examens de la Tesla Model 3 ont indiqué essentiellement la même chose.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-35","type":"text","heading":"","plain_text":"** ECRIT SUR LE MUR **mind the gap edition – Prenez # 2Ajout du NIV 23, xxx au tableau des lacunes du panneau# 23, xxx avaient une moyenne comparable. lacunes à la version précédente 5, xxx (dans 2.2%), mais std. écart réduit de 7,4%M3 mesurés étaient bien meilleurs que tous les autres véhicules de l'échantillon pic.twitter.com/MkhbGYA800\n– Vladimir Grinshpun (@VGrinshpun) 25 juin 2018","html":"** ECRIT SUR LE MUR **mind the gap edition – Prenez # 2Ajout du NIV 23, xxx au tableau des lacunes du panneau# 23, xxx avaient une moyenne comparable. lacunes à la version précédente 5, xxx (dans 2.2%), mais std. écart réduit de 7,4%M3 mesurés étaient bien meilleurs que tous les autres véhicules de l'échantillon pic.twitter.com/MkhbGYA800\n– Vladimir Grinshpun (@VGrinshpun) 25 juin 2018
"},{"id":"text-36","type":"text","heading":"","plain_text":"La batterie de l’Australie du Sud connaît un énorme succès et crée une demande future énorme pour la technologie\nMythe Tesla: Tesla n’a pas gagné d’argent avec le système de batteries du sud de l’Australie\nCela dépend de la façon dont vous le regardez. Tesla n’a pas tiré profit de la transaction, non. Le type de transaction le plus simple consiste à payer de l'argent, à obtenir un produit en retour et à faire un profit pour le vendeur. Mais que payez-vous? Dans d'autres cas, le vendeur peut ne pas réaliser de profit mais utiliser la vente comme une publicité pour les ventes et les bénéfices futurs.\nLa batterie de l’Australie-Méridionale a validé la technologie proposée par Tesla et a généré bien plus de publicité organique que celle que la société aurait pu se permettre. C’est presque comme des échantillons gratuits dans les épiceries, mais dans ce cas, Tesla n’a pas perdu un centime – elle n’a pas gagné d’argent grâce à la transaction, mais elle a gagné quelque chose de précieux.\nLiens connexes:","html":"La batterie de l’Australie du Sud connaît un énorme succès et crée une demande future énorme pour la technologie\nMythe Tesla: Tesla n’a pas gagné d’argent avec le système de batteries du sud de l’Australie\nCela dépend de la façon dont vous le regardez. Tesla n’a pas tiré profit de la transaction, non. Le type de transaction le plus simple consiste à payer de l'argent, à obtenir un produit en retour et à faire un profit pour le vendeur. Mais que payez-vous? Dans d'autres cas, le vendeur peut ne pas réaliser de profit mais utiliser la vente comme une publicité pour les ventes et les bénéfices futurs.\nLa batterie de l’Australie-Méridionale a validé la technologie proposée par Tesla et a généré bien plus de publicité organique que celle que la société aurait pu se permettre. C’est presque comme des échantillons gratuits dans les épiceries, mais dans ce cas, Tesla n’a pas perdu un centime – elle n’a pas gagné d’argent grâce à la transaction, mais elle a gagné quelque chose de précieux.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-37","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla Powerpack est beaucoup plus que simplement ajouter des piles\nTesla Myth: la batterie utilisée en Australie du Sud utilise des batteries Samsung\nLe projet Tesla Powerpack en Australie du Sud est un système de gestion de réseau très avancé qui utilise des batteries lithium-ion comme moyen de stockage. La technologie a été mise au point à l'aide de la technologie exclusive Tesla et les blocs de batteries lithium-ion ont été fabriqués par Tesla à l'aide de cellules de batterie Samsung.\nEn fonction de votre point de vue, toutes les cellules de batterie des voitures que fabrique Tesla sont en fait de Panasonic. Tesla a passé un accord exclusif avec Panasonic pour toutes les cellules de batterie automobile et a contribué à leur conception, mais celles-ci sont produites par Panasonic. Comme il ne s’agit pas d’une batterie automobile utilisée dans le Powerpack, la Gigafactory 1 n’était pas aussi performante que ce projet gigantesque en Australie du Sud. Tesla a donc utilisé des cellules de batterie de Samsung, un autre grand producteur.\nTous les constructeurs automobiles ne cessent de basculer entre les fabricants de batteries, tels que LG Chem, Samsung SDI, CATL et SK Innovation. C'est presque comme un jeu de flipper. En tout état de cause, cela loue la flexibilité et la capacité de Tesla à fournir des résultats à tout prix.\nLiens connexes:","html":"Tesla Powerpack est beaucoup plus que simplement ajouter des piles\nTesla Myth: la batterie utilisée en Australie du Sud utilise des batteries Samsung\nLe projet Tesla Powerpack en Australie du Sud est un système de gestion de réseau très avancé qui utilise des batteries lithium-ion comme moyen de stockage. La technologie a été mise au point à l'aide de la technologie exclusive Tesla et les blocs de batteries lithium-ion ont été fabriqués par Tesla à l'aide de cellules de batterie Samsung.\nEn fonction de votre point de vue, toutes les cellules de batterie des voitures que fabrique Tesla sont en fait de Panasonic. Tesla a passé un accord exclusif avec Panasonic pour toutes les cellules de batterie automobile et a contribué à leur conception, mais celles-ci sont produites par Panasonic. Comme il ne s’agit pas d’une batterie automobile utilisée dans le Powerpack, la Gigafactory 1 n’était pas aussi performante que ce projet gigantesque en Australie du Sud. Tesla a donc utilisé des cellules de batterie de Samsung, un autre grand producteur.\nTous les constructeurs automobiles ne cessent de basculer entre les fabricants de batteries, tels que LG Chem, Samsung SDI, CATL et SK Innovation. C'est presque comme un jeu de flipper. En tout état de cause, cela loue la flexibilité et la capacité de Tesla à fournir des résultats à tout prix.\nLiens connexes:
"},{"id":"text-38","type":"text","heading":"","plain_text":"Tesla possède le plus grand réseau de recharge ultra-rapide au monde, toujours en croissance, ainsi qu'un réseau géant de chargeurs de destination. Les conducteurs Tesla peuvent également utiliser d'autres points de charge et prises de courant normales.\nMythe Tesla: Il n’ya pas assez de points de charge\nAssez de points de charge pour quoi? Chaque parcomètre n'aura pas son propre chargeur EV – pas maintenant, probablement jamais. C’est parce que vous n’avez pas vraiment besoin de autant de points de charge. Beaucoup de gens peuvent recharger leur voiture chez eux ou au travail tous les jours. Lorsque vous faites des voyages de longue distance, il y a suffisamment de superchargeurs sur la route. Les personnes vivant en appartement, dans des immeubles de plusieurs étages où elles ne disposent pas de garage ou de parking, peuvent avoir besoin de davantage de points de recharge, mais elles peuvent également utiliser des chargeurs de destination dans les magasins, les parcs, les centres commerciaux, les immeubles municipaux, les plages, etc. D'autres solutions pour les immeubles d'appartements sont également en cours de déploiement.","html":"Tesla possède le plus grand réseau de recharge ultra-rapide au monde, toujours en croissance, ainsi qu'un réseau géant de chargeurs de destination. Les conducteurs Tesla peuvent également utiliser d'autres points de charge et prises de courant normales.\nMythe Tesla: Il n’ya pas assez de points de charge\nAssez de points de charge pour quoi? Chaque parcomètre n'aura pas son propre chargeur EV – pas maintenant, probablement jamais. C’est parce que vous n’avez pas vraiment besoin de autant de points de charge. Beaucoup de gens peuvent recharger leur voiture chez eux ou au travail tous les jours. Lorsque vous faites des voyages de longue distance, il y a suffisamment de superchargeurs sur la route. Les personnes vivant en appartement, dans des immeubles de plusieurs étages où elles ne disposent pas de garage ou de parking, peuvent avoir besoin de davantage de points de recharge, mais elles peuvent également utiliser des chargeurs de destination dans les magasins, les parcs, les centres commerciaux, les immeubles municipaux, les plages, etc. D'autres solutions pour les immeubles d'appartements sont également en cours de déploiement.
"},{"id":"text-39","type":"text","heading":"","plain_text":"Le modèle 3 de Tesla présente un «coût total de possession» incroyablement bas\nMythe Tesla: Les Tesla coûtent très cher, plus cher que leurs homologues utilisant des combustibles fossiles\nLe coût peu élevé de la possession d’une Tesla – en raison d’un «carburant» moins cher (électricité par rapport à l’essence), d’un entretien moins coûteux et de valeurs de revente plus élevées – permet à Tesla de concurrencer des véhicules beaucoup moins chers et bien inférieurs au modèle 3. \nLiens connexes:","html":"Le modèle 3 de Tesla présente un «coût total de possession» incroyablement bas\nMythe Tesla: Les Tesla coûtent très cher, plus cher que leurs homologues utilisant des combustibles fossiles\nLe coût peu élevé de la possession d’une Tesla – en raison d’un «carburant» moins cher (électricité par rapport à l’essence), d’un entretien moins coûteux et de valeurs de revente plus élevées – permet à Tesla de concurrencer des véhicules beaucoup moins chers et bien inférieurs au modèle 3. \nLiens connexes:
"},{"id":"text-40","type":"text","heading":"","plain_text":"Heures supplémentaires","html":"Heures supplémentaires
"},{"id":"text-41","type":"text","heading":"","plain_text":"Mots clés: Elon Musk, UE, ventes de véhicules électriques, Tesla, données financières de Tesla, Tesla modèle 3, sécurité Tesla modèle 3, sécurité Tesla, ventes de Tesla, États-Unis, États-Unis","html":"Mots clés: Elon Musk, UE, ventes de véhicules électriques, Tesla, données financières de Tesla, Tesla modèle 3, sécurité Tesla modèle 3, sécurité Tesla, ventes de Tesla, États-Unis, États-Unis
"},{"id":"text-42","type":"text","heading":"","plain_text":"A propos de l'auteur","html":"A propos de l'auteur
"},{"id":"text-43","type":"text","heading":"","plain_text":"Vijay Govindan Vijay Govindan s'intéresse à la vie durable, à l'éducation financière et à l'intersection de l'astrophysique et du changement climatique. Fan de Rick et Morty. Suivez-le sur twitter @ vgovindan17","html":"Vijay Govindan Vijay Govindan s'intéresse à la vie durable, à l'éducation financière et à l'intersection de l'astrophysique et du changement climatique. Fan de Rick et Morty. Suivez-le sur twitter @ vgovindan17
"}],"sections":[{"id":"text-1","heading":"Text","content":"Qualité de l'air"},{"id":"text-2","heading":"Text","content":"Publié le 23 juin 2019 |\n par Vijay Govindan"},{"id":"text-3","heading":"Text","content":"23 juin 2019 par Vijay Govindan"},{"id":"text-4","heading":"Text","content":"Dans le cadre de mes efforts pour lutter contre les mythes falsifiés sur Tesla, j'ai récemment engagé la communauté Tesla à créer une page Tesla Myth Busters & FAQ. J'ai envoyé un appel sur Twitter pour «organiser une campagne à part entière visant à détruire les mythes», et les gens ont répondu. Nous voulons simplement mettre les choses au clair à propos de divers mythes de Tesla. Merci à la communauté Tesla qui a écouté mon appel, cette première version a été produite en seulement quatre jours, ce qui est étonnant et merveilleux quand on y pense."},{"id":"text-5","heading":"Text","content":"Je ne peux pas vous promettre à quelle vitesse nous mettrons à jour la page, car il y a beaucoup de mythes et de questions. Celles-ci vont de «Pouvez-vous emmener une Tesla dans un lave-auto?» À des plus sérieuses qu'il faudra du temps pour démystifier. Il s’agit d’un groupe de bénévoles qui a répondu à l’appel et s’est très bien comporté très rapidement. Nous ferons de notre mieux pour rester au courant et le tenir à jour.\nPassez le mot qui brise les mythes sur les médias sociaux en utilisant #WeChooseTesla comme le hashtag! Si vous vous sentez courageux, considérez #TeslaSmackdown. Si vous ne ressentez que de l'amour pour votre Tesla, nous cautionnons également. #TeslaLove. Et il y a toujours #buttsinseats (Merci, Zac et Jesse) et #CleanEnergyWillWin (courtoisie Maye Musk). C'est toujours le meilleur moyen. 🙂 \nDeux questions:"},{"id":"text-6","heading":"Text","content":"Quels mythes non énumérés reviennent souvent lorsque vous parlez de votre Tesla?\nY a-t-il des liens que nous pouvons ajouter qui renforcent le cas de chaque réponse de mythe?"},{"id":"text-7","heading":"Text","content":"Le but ici n'est pas de critiquer d'autres médias ou de mauvais acteurs. Il s'agit de donner à la communauté Tesla les moyens de minimiser et de supprimer les impacts de ces mythes omniprésents avec des histoires faciles à retenir. \nVous trouverez ci-dessous notre réponse actuelle aux mythes et à la FAQ de Tesla. Pour référence ultérieure (au cas où vous souhaiteriez le partager avec un ami, un collègue ou un membre de votre famille), créez un signet pour cette page: cleantechnica.com/tesla-myths-faq/"},{"id":"text-8","heading":"Text","content":"Chers partisans de Tesla,\nLa vision de ce document est de fournir une voix commune pour contrer les mythes et légendes scandaleux de Tesla. Chaque révision deviendra plus polie, approfondie et organisée au fil du temps. \nLe nombre de mythes de Tesla qui circulent et la fréquence à laquelle certains d'entre eux sont mis en avant peuvent devenir insensés. Nous espérons que vous ne deviendrez pas engourdis et répondrez aux déclarations trompeuses et complètement incorrectes destinées à aider le public.\nNous vous encourageons à identifier plus de mythes Tesla et à aider à rédiger leurs réponses. Nous vous invitons également à préciser / améliorer les réponses ci-dessous.\nNous vous invitons à utiliser #WeChooseTesla lors de la discussion des mythes Tesla sur les médias sociaux. Merci beaucoup au joyeux groupe de tes-mythes qui ont rendu cela possible et l’amélioreront avec le temps!\nUn merci spécial à Fred Sauer (@fredsa) de MoreTesla.com, Lauren Row (@ LaurenRow5), Le monde d’Elon (@ElonsWorld), et Janet Aisbett.\nLe contenu ci-dessous a été publié sur ce permalien: cleantechnica.com/tesla-myths-faq/"},{"id":"text-9","heading":"Text","content":"Contenus\nToggleContexte, public et objectifsRéponses aux mythes courants de Tesla concernant l’avenir de TeslaTesla sera avec nous pendant longtempsTesla est à la pointe de la technologie automobile à grande échelleLes constructeurs automobiles restent fidèles à leurs anciennes technologies d'investissementTesla possède la première usine entièrement sous contrôle étranger en ChineTesla a accéléré l'adoption de l'énergie et des transports durablesTesla est un producteur net d'énergie renouvelableLes véhicules électriques produisent moins de CO2 à vie que les véhicules à gazTesla prouve régulièrement que les shorts courts de Wall St. et Tesla sont stupidesTesla a plus de demande que l'offre pour le modèle 3Réponses aux mythes courants de Tesla concernant les produits de TeslaLe modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute proche de 20%Tesla Autopilot est la technologie d'assistance au conducteur la plus avancée du marché.La qualité Tesla égale ou dépasse les concurrentsLa batterie de l’Australie du Sud connaît un énorme succès et crée une demande future énorme pour la technologieTesla Powerpack est beaucoup plus que simplement ajouter des pilesTesla possède le plus grand réseau de recharge ultra-rapide au monde, toujours en croissance, ainsi qu'un réseau géant de chargeurs de destination. Les conducteurs Tesla peuvent également utiliser d'autres points de charge et prises de courant normales.Le modèle 3 de Tesla présente un «coût total de possession» incroyablement basHeures supplémentairesA propos de l'auteur\nContexte, public et objectifs"},{"id":"text-10","heading":"Text","content":"En termes simples, il existe deux types de mythes:"},{"id":"text-11","heading":"Text","content":"Mythes malveillants – Des informations fausses et trompeuses qui sont intentionnellement diffusées dans le but de mal informer un public.\nMythes sans valeur – Les fausses informations qui sont propagées par ceux qui croient que les fausses informations sont vraies."},{"id":"text-12","heading":"Text","content":"Le premier groupe (malveillant) est peut-être petit en nombre, mais il inclut de grands intérêts acquis (affaires financières). Cependant, il est important de réaliser que d’importants propagateurs de mythes (influenceurs) existent dans les deux groupes, et que ces derniers peuvent être atteints et que leurs malentendus sont corrigés.\nIl convient de noter que tant que les intérêts financiers du premier groupe sont présents, aucun montant de convaincant va changer leur comportement. Ce qui pourrait avoir une chance de les arrêter est de s’assurer que leurs efforts pour faire passer les mythes de Tesla sont inefficaces. Cela signifie contrecarrer et neutraliser leurs efforts. (Alors, oui, c'est là que tu entres.)\nTravailler pour éduquer le deuxième groupe est une proposition plus encourageante. Beaucoup de personnes de ce groupe sont simplement mal informées, ce qui signifie qu'une information exacte peut les aider à influencer leurs opinions. D'autres peuvent avoir des croyances plus fortes, ce qui signifie qu'il leur faudra peut-être beaucoup plus de temps pour passer du côté des mythes non-Tesla.\nDans tout cela, nous voulons nous concentrer sur les faits (d’autant plus que le mythe de Tesla est en train de répandre des mensonges). Les gens sont déterminés à apprécier et à écouter les histoires, et les histoires aident vraiment les gens à souligner et à faire confiance à la source. Dit autrement: les histoires sont puissantes.\nNos objectifs sont de:"},{"id":"text-13","heading":"Text","content":"Informer et influencer le deuxième groupe (ceux qui ont été induits en erreur, mal informés ou qui manquent simplement des informations et du contexte dont nous disposons).\nEssayez d'aider les médias neutres à utiliser ces informations pour présenter une vue plus précise de Tesla.\nDonnez aux partisans de Tesla du monde entier les informations et les preuves nécessaires pour nous aider dans cette entreprise."},{"id":"text-14","heading":"Text","content":"Réponses aux mythes courants de Tesla concernant l’avenir de Tesla"},{"id":"text-15","heading":"Text","content":"Tesla sera avec nous pendant longtemps\nMythe Tesla: Tesla fera bientôt faillite\n"Tesla Death Anniversary" est une chose. Les gens ont proclamé que Tesla allait bientôt faire faillite tous les mois, trimestres et années au cours des 11 dernières années. Comme un chat avec une vie infinie, Tesla dit:Nan! "\nTesla a une dette à rembourser au fil du temps. Quelque 2 milliards de dollars sont dus sous peu, mais si Tesla fonctionne bien, elle sera en mesure de payer elle-même ses dettes sans financement supplémentaire. Tesla a récemment levé 2,7 milliards de dollars des marchés financiers. Deux choses très improbables doivent se produire pour que Tesla fasse faillite: pas un créancier dans le monde entier n'est prêt à prêter de l'argent à Tesla, quel que soit le taux de remboursement, et Elon Musk perd en quelque sorte la totalité de ses 20 milliards de dollars ou n'est pas disposé à aider Tesla Les récentes augmentations de capital suggèrent qu'il est peu probable que cela se produise."},{"id":"text-16","heading":"Text","content":"Elon a été retrouvé évanoui contre une Tesla Modèle 3, entouré de bouteilles de "Teslaquilla", des traces de larmes sèches encore visibles sur ses joues. \nCe n'est pas une déclaration prospective, car, évidemment, à quoi ça sert?\nJoyeux nouveau mois! pic.twitter.com/YcouvFz6Y1\n– Elon Musk (@elonmusk) 1er avril 2018"},{"id":"text-17","heading":"Text","content":"Ci-dessus: blague d’Elon sur le poisson d’avril, avril 2018.\nAutres liens sur ces sujets:"},{"id":"text-18","heading":"Text","content":"Analyste @TashaARK rejoint @SquawkCNBC ce matin pour discuter de nos perspectives à long terme de $ TSLA. Regardez ici: https://t.co/7jPEcw7qP1 #Tesla pic.twitter.com/K6V183iOLM\n– ARK Invest (@ARKInvest) 24 mai 2019"},{"id":"text-19","heading":"Text","content":"Tesla est à la pointe de la technologie automobile à grande échelle\nMythe Tesla: Le tueur Tesla arrive\nL'idée d'un tueur de Tesla est un peu absurde. Quiconque achète une voiture électrique tue le moteur à combustion interne, pas Tesla. La seule chose que les autres constructeurs automobiles pourraient peut-être faire un jour est d’attraper de nouveaux clients potentiels de Tesla, mais pour l’instant, une plus grande notoriété et les ventes des véhicules électriques conduiront à une plus grande notoriété de Tesla. Au mieux, avec des véhicules électriques convaincants, les autres constructeurs empêchent Tesla de tuer leur, en fidélisant les clients au lieu de les perdre au profit de Tesla.\nDans les 5 prochaines années, les constructeurs automobiles pourraient enfin commencer à vendre des véhicules électriques convaincants, mais ils ont encore un long chemin à parcourir pour rattraper Tesla sur le plan technologique. Un seul constructeur automobile peut battre Tesla en une ou deux métriques, telles que la vitesse de chargement ou la taille du moniteur à l'intérieur de la voiture, mais les véhicules Tesla offrent actuellement un écosystème d'avantages: recharge plus rapide, réseau de charge plus grand, meilleur logiciel, etc. mises à jour en vol, batteries moins chères, accélération plus rapide, meilleure technologie de conduite autonome, meilleure sécurité, production de masse de véhicules électriques à grande échelle, etc.\nLiens connexes:"},{"id":"text-20","heading":"Text","content":"Les constructeurs automobiles restent fidèles à leurs anciennes technologies d'investissement\nTesla Myth: Big Auto arrive\nLes grands fabricants sont d’énormes entreprises qui vont dans la même direction depuis des décennies. Pour faire en sorte que des entreprises aussi gigantesques modifient leur cœur de métier, les véhicules à moteur à combustion interne en un nouveau, les véhicules électriques, sont très difficiles, tant du point de vue bureaucratique que technologique. Tous ceux qui ont investi dans quelque chose aiment généralement tirer le maximum de leur investissement. C'est pourquoi les grands constructeurs s'orientent de plus en plus vers les véhicules électriques. En outre, cela signifie qu'ils vont probablement arriver juste avant ou juste après la faillite.\nLes grands constructeurs automobiles ont un avantage sur Tesla: ils ont de grandes usines partout dans le monde. Ce qu’ils n’ont pas, c’est beaucoup de VÉ, de technologie ou d’expérience. Au lieu de cela, ils ont des usines, IP, et des filiales entières ou des divisions de l'entreprise dédiées aux moteurs à essence et diesel. Ils n’ont pas beaucoup de travailleurs formés et éduqués à la technologie des véhicules électriques. Au lieu de cela, de nombreux cadres supérieurs et dirigeants possèdent une expertise des moteurs et de toutes les pièces de soutien d’une voiture essence / diesel. Ce problème va de la recherche et développement aux ouvriers des usines. Même s'ils voulaient passer aux VE de tout leur cœur, les moyens pour le faire sont très limités.\nLiens connexes:"},{"id":"text-21","heading":"Text","content":"Tesla possède la première usine entièrement sous contrôle étranger en Chine\nMythe Tesla: Tesla est derrière en Chine\nC’est un honneur pour les grandes entreprises automobiles telles que Toyota, Honda, Volkswagen, GM et Ford. En outre, le gouvernement chinois a consenti des prêts à faible coût à Tesla et un bail de 99 ans à Gigafactory 3, et Elon Musk s'est vu proposer le statut de résident permanent. Cette usine produira des véhicules moins chers de modèles 3 et Y pour le marché chinois. L'extérieur de l'usine est monté en un record de six mois. Tous les «experts» ont dit que cela prendrait des années, et plusieurs ont affirmé que Tesla ne l'achèverait jamais (voir le mythe n ° 1 ci-dessus si vous l'aviez manqué).\nLiens connexes:"},{"id":"text-22","heading":"Text","content":"Le constructeur américain de voitures électriques Tesla Inc. a inauguré lundi son usine de Shanghai, devenant le premier à bénéficier d'une nouvelle politique permettant aux constructeurs étrangers de créer des filiales à 100% en Chine pic.twitter.com/LG9O5TLP3O\n– China Xinhua News (@XHNews) 7 janvier 2019"},{"id":"text-23","heading":"Text","content":"2019.02.23 au 2019.05.04❤️Tesla Gigafactory 3 à Shanghai, Chine 🇨🇳 Ce serait génial si c'était un laps de temps, peut-être @Tesla @Elon Musk a ce couvert.#Tesla #TeslaChina # GF3 #GigaFactory #Chine #Shanghai # 特斯拉 # 特斯拉 工厂 # 中国 $ TSLA pic.twitter.com/5eSLKgPe4E\n– Jay à Shanghai (@ShanghaiJayin) 6 mai 2019"},{"id":"text-24","heading":"Text","content":"Tesla a accéléré l'adoption de l'énergie et des transports durables\nMythe Tesla: Tesla n'a eu qu'un impact minimal sur le passage du monde aux véhicules électriques et à l'énergie durable \nLes dirigeants de VW, Porsche, GM et d’autres pensent que Tesla a prouvé au monde qu’il existe une demande pour des véhicules électriques très performants. \n«Tout d'abord, Tesla a prouvé qu'il existait une demande importante pour des voitures alliant durabilité, performance et design. L’année dernière, le modèle 3 a dépassé toutes les autres berlines haut de gamme aux États-Unis. Nous savons que les consommateurs américains adoptent les nouvelles technologies, en particulier si elles offrent une nouvelle expérience. Et une fois la technologie acquise, les consommateurs réagissent bien au choix élargi à mesure que leurs concurrents entrent sur le marché. Il suffit de regarder le nombre de modèles de SUV que vous pouvez acheter aujourd'hui ou la prolifération de smartphones depuis l'introduction du iPhone par Apple en 2007 », a déclaré le PDG de Porsche, Klaus Zellmer.\nTesla (principalement par le biais de sa filiale SolarCity) est également l’un des plus grands installateurs d’énergie solaire sur les toits aux États-Unis, à la fois historiquement (n ° 1) et actuel (n ° 3).\nLiens connexes:"},{"id":"text-25","heading":"Text","content":"Tesla est un producteur net d'énergie renouvelable\nMythe Tesla: Tesla consomme plus d'énergie qu'il n'en produit\nDe la récente Tesla Rapport d'impact, Tesla Energy produit plus d’énergie que les véhicules Tesla en consomment. Ce n’est même pas proche."},{"id":"text-26","heading":"Text","content":"Les véhicules électriques produisent moins de CO2 à vie que les véhicules à gaz\nMythe Tesla: les voitures à combustibles fossiles produisent moins de CO2 à vie que les véhicules électriques\nUne étude après l'autre montre que les véhicules électriques génèrent plus de CO2 dans la production (à cause des batteries), mais qu'ils la compensent également avec zéro émission de CO2 au tuyau d'échappement et un groupe motopropulseur beaucoup plus efficace. En raison de la simplicité mécanique des véhicules électriques, ils peuvent durer beaucoup plus longtemps que les véhicules à essence. Chaque véhicule électrique sur la route remplace plusieurs véhicules à essence. Tesla vise des batteries et des véhicules qui durent 1 000 000 km.\nUn autre point important est que la plupart des études sur les émissions de véhicules électriques supposent que les batteries produites pour les véhicules électriques ne seront pas recyclées, ce qui est complètement absurde du point de vue financier ainsi que du point de vue de l'environnement. Tesla a déjà commencé le recyclage des batteries et compte recycler au maximum 100% des matériaux de la batterie.\nLiens connexes:"},{"id":"text-27","heading":"Text","content":"Non, nous les recyclons déjà\n– Elon Musk (@elonmusk) 21 juin 2019"},{"id":"text-28","heading":"Text","content":"Tesla prouve régulièrement que les shorts courts de Wall St. et Tesla sont stupides\nMythe Tesla: les courts métrages Wall Street et Tesla savent tout sur Tesla\nLa plupart des analystes de Wall St. et des courts-métrages Tesla ont régulièrement et douloureusement tort en ce qui concerne la croissance des revenus et des livraisons de Tesla. Leurs fils Twitter et leurs entrevues avec les médias donnent une bonne idée de la gravité de leurs erreurs sur Tesla, quelle que soit leur importance. Quelques-uns font des déclarations intelligentes. En règle générale, faites-leur confiance à vos risques et périls. \nLiens connexes:"},{"id":"text-29","heading":"Text","content":"J'adore cette interview de 2014 qui montre que Tesla est parfaitement sur la bonne voie pour viser 500 000 voitures par an d’ici 2020. @Elon Musk colle à ses objectifs $ TSLA pic.twitter.com/Cghp8s84V9\n– Viv (@flcnhvy) 15 juin 2019"},{"id":"text-30","heading":"Text","content":"Tesla a plus de demande que l'offre pour le modèle 3\nMythe Tesla: Le marché du modèle 3 est loin de ce que les taureaux pensent qu'il est\nLe nombre élevé de pré-commandes (environ 400 000) du modèle 3 témoigne d'une demande refoulée sans précédent pour une automobile. Les critiques et les vendeurs à découvert veulent que vous croyiez que ces précommandes représentaient tout demande pour le modèle 3, et une fois satisfaite, la demande s'effondrerait. Ce qui semble leur manquer, c’est qu’une voiture présentant un tel intérêt initial est probablement si convaincante que de nombreux nouveaux clients l’apprendront avec le temps et qu’ils le souhaitent également. En effet, Tesla a indiqué qu'environ 90% des nouvelles ventes du modèle 3 ne provenaient pas de titulaires de réservations, et ce n'est qu'un trimestre après que certains critiques ont estimé que Tesla avait épuisé la demande pour la voiture.\nLorsque vous voulez acheter une voiture, vous faites généralement des recherches, regardez ce qui vous passionne, allez chez un concessionnaire et obtenez de plus amples informations, choisissez quelques voitures qui vous plaisent le plus pour ensuite faire un essai routier, pesez vos options, puis enfin choisissez un. Dans le cas du modèle 3, considérer que près de 400 000 personnes ont suivi ce processus et pré-commandé une voiture 2 à 3 ans à l’avance indique qu’il s’agit d’une voiture extrêmement compétitive. De nombreux examens ont indiqué que les attentes avaient été dépassées. Les Teslas sont des véhicules extraordinaires. Une fois que les nouveaux clients reçoivent leur voiture, leurs amis, leurs collègues et leurs voisins peuvent expérimenter un modèle 3. Nombre de ces personnes n’ont peut-être jamais manifesté l’intérêt pour la voiture ou n’en ont peut-être même pas entendu parler. L’expérience acquise jusqu’à présent nous a montré que le «bouche à oreille» du marketing biologique a entraîné une forte demande continue pour le modèle 3.\nLiens connexes:"},{"id":"text-31","heading":"Text","content":"Réponses aux mythes courants de Tesla concernant les produits de Tesla"},{"id":"text-32","heading":"Text","content":"Le modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute proche de 20%\nMythe Tesla: le modèle 3 n'a aucune marge bénéficiaire brute (ou faible)\nTesla a un processus de fabrication fortement intégré verticalement. La plupart des fournisseurs ne livrent pas à la qualité ou au prix souhaité par Tesla, alors la société tire elle-même le maximum de ses fournitures. Des analystes experts ont déterminé que les composants électroniques du modèle 3 de Tesla atteignaient même les normes militaires ou dépassaient les normes militaires, et le seul autre endroit où vous trouverez une telle technologie de pointe se trouve dans un F35. Ainsi, lorsque les utilisateurs essaient de calculer les coûts de fabrication du modèle 3 en utilisant les prix élevés d'autres fournisseurs (par exemple, pour les produits électroniques rares de qualité militaire), ils obtiennent une marge bénéficiaire très imprécise et faible. Actuellement, le modèle 3 affiche une marge bénéficiaire brute d’environ 20%.\nLiens connexes:"},{"id":"text-33","heading":"Text","content":"Tesla Autopilot est la technologie d'assistance au conducteur la plus avancée du marché.\nMythe Tesla: le pilote automatique de Tesla ne fonctionnera jamais\nLe pilote automatique Tesla fonctionne déjà. Cela ne vous permet pas de passer automatiquement du point A au point B en sélectionnant une destination sur le moniteur, pas encore. Cela vous mènera d'ores et déjà de bout en bout, chose qu'aucune autre technologie d'assistance au conducteur dans une voiture de production ne peut faire. \nEn 2019, Tesla mettra à jour le module informatique interchangeable de tous les Teslas qui ont payé le «plein conducteur». Cette mise à niveau rend l'ordinateur au moins 100 fois plus puissant que le précédent. Est-ce suffisant? De nombreux experts le pensent.\nTesla a déjà constaté que les conducteurs utilisant le pilote automatique sont beaucoup moins susceptibles que les conducteurs normaux de faire des accidents.\nMythe Tesla: le pilote automatique Tesla est derrière la technologie de tous les autres\nLes rapports qui disent que Tesla était derrière tout le monde est un assez grand mystère. Ce que l’on sait, c’est qu’ils voulaient avoir un aperçu de la technologie Everyones et Tesla ne l’a pas obligée, ce qui est la raison principale pour laquelle ils ont obtenu un score aussi bas. Toutefois, si vous regardez la situation avec un brin de bon sens, vous verrez que Apple ne dispose que de quelques prototypes d’un système autonome en mouvement et semble pourtant battre d’une manière ou d’une autre Tesla, une entreprise qui possède des centaines de milliers de voitures. la route teste la technologie à chaque kilomètre parcouru.\nLiens connexes:"},{"id":"text-34","heading":"Text","content":"La qualité Tesla égale ou dépasse les concurrents\nMythe Tesla: Tesla a une qualité inférieure par rapport à ses concurrents\nBob Lutz, critique de Tesla, a jeté un coup d'œil sur un modèle 3 rouge dans le Michigan. Il a été surpris par la qualité de la peinture et il a pensé que les lacunes dans les panneaux étaient «de classe mondiale». Si cela n’en dit pas assez, qu’en est-il? Quoi qu’il en soit, de nombreux autres examens de la Tesla Model 3 ont indiqué essentiellement la même chose.\nLiens connexes:"},{"id":"text-35","heading":"Text","content":"** ECRIT SUR LE MUR **mind the gap edition – Prenez # 2Ajout du NIV 23, xxx au tableau des lacunes du panneau# 23, xxx avaient une moyenne comparable. lacunes à la version précédente 5, xxx (dans 2.2%), mais std. écart réduit de 7,4%M3 mesurés étaient bien meilleurs que tous les autres véhicules de l'échantillon pic.twitter.com/MkhbGYA800\n– Vladimir Grinshpun (@VGrinshpun) 25 juin 2018"},{"id":"text-36","heading":"Text","content":"La batterie de l’Australie du Sud connaît un énorme succès et crée une demande future énorme pour la technologie\nMythe Tesla: Tesla n’a pas gagné d’argent avec le système de batteries du sud de l’Australie\nCela dépend de la façon dont vous le regardez. Tesla n’a pas tiré profit de la transaction, non. Le type de transaction le plus simple consiste à payer de l'argent, à obtenir un produit en retour et à faire un profit pour le vendeur. Mais que payez-vous? Dans d'autres cas, le vendeur peut ne pas réaliser de profit mais utiliser la vente comme une publicité pour les ventes et les bénéfices futurs.\nLa batterie de l’Australie-Méridionale a validé la technologie proposée par Tesla et a généré bien plus de publicité organique que celle que la société aurait pu se permettre. C’est presque comme des échantillons gratuits dans les épiceries, mais dans ce cas, Tesla n’a pas perdu un centime – elle n’a pas gagné d’argent grâce à la transaction, mais elle a gagné quelque chose de précieux.\nLiens connexes:"},{"id":"text-37","heading":"Text","content":"Tesla Powerpack est beaucoup plus que simplement ajouter des piles\nTesla Myth: la batterie utilisée en Australie du Sud utilise des batteries Samsung\nLe projet Tesla Powerpack en Australie du Sud est un système de gestion de réseau très avancé qui utilise des batteries lithium-ion comme moyen de stockage. La technologie a été mise au point à l'aide de la technologie exclusive Tesla et les blocs de batteries lithium-ion ont été fabriqués par Tesla à l'aide de cellules de batterie Samsung.\nEn fonction de votre point de vue, toutes les cellules de batterie des voitures que fabrique Tesla sont en fait de Panasonic. Tesla a passé un accord exclusif avec Panasonic pour toutes les cellules de batterie automobile et a contribué à leur conception, mais celles-ci sont produites par Panasonic. Comme il ne s’agit pas d’une batterie automobile utilisée dans le Powerpack, la Gigafactory 1 n’était pas aussi performante que ce projet gigantesque en Australie du Sud. Tesla a donc utilisé des cellules de batterie de Samsung, un autre grand producteur.\nTous les constructeurs automobiles ne cessent de basculer entre les fabricants de batteries, tels que LG Chem, Samsung SDI, CATL et SK Innovation. C'est presque comme un jeu de flipper. En tout état de cause, cela loue la flexibilité et la capacité de Tesla à fournir des résultats à tout prix.\nLiens connexes:"},{"id":"text-38","heading":"Text","content":"Tesla possède le plus grand réseau de recharge ultra-rapide au monde, toujours en croissance, ainsi qu'un réseau géant de chargeurs de destination. Les conducteurs Tesla peuvent également utiliser d'autres points de charge et prises de courant normales.\nMythe Tesla: Il n’ya pas assez de points de charge\nAssez de points de charge pour quoi? Chaque parcomètre n'aura pas son propre chargeur EV – pas maintenant, probablement jamais. C’est parce que vous n’avez pas vraiment besoin de autant de points de charge. Beaucoup de gens peuvent recharger leur voiture chez eux ou au travail tous les jours. Lorsque vous faites des voyages de longue distance, il y a suffisamment de superchargeurs sur la route. Les personnes vivant en appartement, dans des immeubles de plusieurs étages où elles ne disposent pas de garage ou de parking, peuvent avoir besoin de davantage de points de recharge, mais elles peuvent également utiliser des chargeurs de destination dans les magasins, les parcs, les centres commerciaux, les immeubles municipaux, les plages, etc. D'autres solutions pour les immeubles d'appartements sont également en cours de déploiement."},{"id":"text-39","heading":"Text","content":"Le modèle 3 de Tesla présente un «coût total de possession» incroyablement bas\nMythe Tesla: Les Tesla coûtent très cher, plus cher que leurs homologues utilisant des combustibles fossiles\nLe coût peu élevé de la possession d’une Tesla – en raison d’un «carburant» moins cher (électricité par rapport à l’essence), d’un entretien moins coûteux et de valeurs de revente plus élevées – permet à Tesla de concurrencer des véhicules beaucoup moins chers et bien inférieurs au modèle 3. \nLiens connexes:"},{"id":"text-40","heading":"Text","content":"Heures supplémentaires"},{"id":"text-41","heading":"Text","content":"Mots clés: Elon Musk, UE, ventes de véhicules électriques, Tesla, données financières de Tesla, Tesla modèle 3, sécurité Tesla modèle 3, sécurité Tesla, ventes de Tesla, États-Unis, États-Unis"},{"id":"text-42","heading":"Text","content":"A propos de l'auteur"},{"id":"text-43","heading":"Text","content":"Vijay Govindan Vijay Govindan s'intéresse à la vie durable, à l'éducation financière et à l'intersection de l'astrophysique et du changement climatique. Fan de Rick et Morty. Suivez-le sur twitter @ vgovindan17"}],"media":{"primary_image":"https://ipom.fr/wp-content/uploads/2019/06/Tesla-Myths-FAQ-Impact-Report-570x483.png"},"relations":[{"rel":"canonical","href":"https://ipom.fr/2019/06/24/notre-nouvelle-page-sur-les-mythes-tesla/"},{"rel":"alternate","href":"https://ipom.fr/2019/06/24/notre-nouvelle-page-sur-les-mythes-tesla/llm","type":"text/html"},{"rel":"alternate","href":"https://ipom.fr/2019/06/24/notre-nouvelle-page-sur-les-mythes-tesla/llm.json","type":"application/json"},{"rel":"llm-manifest","href":"https://ipom.fr/llm-endpoints-manifest.json","type":"application/json"}],"http_headers":{"X-LLM-Friendly":"1","X-LLM-Schema":"1.1.0","Content-Security-Policy":"default-src 'none'; img-src * data:; style-src 'unsafe-inline'"},"license":"CC BY-ND 4.0","attribution_required":true,"allow_cors":false}