MG Hector Review: britannique ou chinoise cette Tata Harrier, rivale du Jeep Compass?

Pendant longtemps, la MG Hector a été désignée comme la première voiture Internet en Inde et a séduit de nombreuses personnes. Mais pourquoi Internet dans une voiture alors que presque tout le monde a un smartphone? Eh bien, Internet est devenu une partie essentielle de nos vies, il n’est donc pas surprenant que les gens souhaitent un accès transparent à ce monde virtuel, où qu’ils se trouvent. Ce n’est donc qu’une question de temps si les voitures équipées d’une connexion Internet intégrée arrivèrent sur le marché indien et le Hyundai Venue et MG Hector étaient parmi les premières voitures connectées ou connectées à Internet disponibles pour les acheteurs indiens. La MG Hector, qui a prétendu être la première voiture Internet de l'Inde, a suscité beaucoup de battage publicitaire. Nous avons enfin eu la chance de la conduire et de déterminer si elle peut prendre pied ou non dans l'espace des VUS compacts à la concurrence féroce. Oh, au fait, au cas où vous vous demanderiez si Hector était chinois ou britannique, nous répondons à cela aussi, alors poursuivez votre lecture.

MG Hector Design

Le MG Hector est un observateur et il n’ya pas deux façons de le faire car il réussira à faire tourner beaucoup de têtes pendant que vous passez. L'approche de conception est similaire à celle du Tata Harrier, dans laquelle les phares sont logés dans la partie inférieure du pare-chocs, tandis que les DRL à DEL et les clignotants sont intégrés de manière élégante dans la partie supérieure. Cela confère à Hector un look futuriste, ce que le VUS est véritablement en ce qui concerne le marché indien. Le pare-chocs angulaire ainsi que les plis prononcés sur le pare-chocs et le contour chromé des phares confèrent à Hector un visage haut de gamme et sophistiqué. Certains journalistes sur le lecteur ont estimé que le Hector avait l'air plus étroit que ce qu'il était, mais je ne pouvais pas accepter, car je trouvais que le VUS était de taille convenable.

Le profil latéral est lui aussi dynamique et plutôt occupé avec une forte ligne d’épaulement, des barres de toit, des vitres profilées derrière le montant en C et des montants noircis. Les jantes en alliage, qui ont un design fantastique, semblent minimes malgré un diamètre de 17 pouces. C'est simplement que l'empreinte physique globale du Hector est plus grande que celle des autres VUS compacts et donne aux roues un aspect plus petit qu'elles ne le sont réellement.

La partie arrière est à nouveau nette comme le reste du design et a l’air moderne et haut de gamme. Les feux arrière ont été conçus pour donner l’effet de se déplacer d’un bout à l’autre et, bien que cela ait l'air de loin, le plastique utilisé pour relier les feux arrière semble de mauvaise qualité lorsqu’il est inspecté de près.

MG Hector Intérieurs

Une fois à l'intérieur de la cabine de la MG Hector, les occupants sont accueillis dans une cabine confortable et spacieuse. Le thème noir est beau et, comme le Hector a une cabine spacieuse, on ne trouvera pas le besoin de teintes plus vives. Le tableau de bord a une conception en trois couches, celle du centre étant en matériau doux au toucher. Les pièces restantes ont également une qualité plastique impressionnante et figurent parmi les meilleures du segment.

Cependant, ce qui retiendra le plus l’attention, c’est le grand système d’infodivertissement à écran tactile couleur de 10,4 pouces, qui rappelle les nouveaux Volvo et les Teslas. C’est une excellente chose pour un VUS compact d’avoir un prix inférieur à 20 Rs lakh. L'écran constitue l'interface de la plupart des fonctionnalités Internet rendues possibles grâce à l'intégration d'une carte e-SIM Airtel dans le véhicule. Il contient également plusieurs applications préchargées, dont Gaana, qui vous permet d’accéder aux chansons de votre choix sans avoir à les sauvegarder tant que vous avez accès aux données Internet.

En tant que voiture Internet, vous pouvez effectuer de nombreuses fonctions à distance via votre smartphone. Des éléments tels que l’allumage / extinction du contact, le réglage de la climatisation, l’ouverture du toit ouvrant, le suivi de votre véhicule, le réglage des barrières géolocalisées et bien plus encore peuvent être effectués à partir de n’importe où au téléphone. Le système est compatible 5G et peut effectuer des mises à jour OTA (over the air), ce qui vous évitera de vous rendre dans un centre de service pour obtenir les mises à jour. En cas d'accident, le véhicule peut appeler les services d'urgence et en cas de besoin d'assistance, il est possible de contacter le centre d'appels MG pour obtenir de l'aide ou même de demander un appel en appuyant une fois sur le bouton i-call dans la voiture. Vous pouvez faire beaucoup plus, mais mentionner chaque fonctionnalité ici vous demandera de continuer à lire très longtemps pour pouvoir vous référer à la vidéo ci-dessous pour une meilleure compréhension.

Examen vidéo de la MG Hector: Essai routier de la première promenade de la MG Hector

Une autre caractéristique intéressante est la commande vocale, qui vous permet de réaliser certaines fonctions en utilisant de simples entrées vocales. Ainsi, vous pouvez modifier la température de la cabine, les stations de radio, le volume, etc. simplement en prononçant les commandes. Des choses telles que l’ouverture du toit ouvrant, la fenêtre du côté conducteur, la sélection d’une température d’habitacle spécifique et bien plus encore nécessitent une commande de réveil – Bonjour MG. Il vous suffit de fournir votre entrée vocale après cela et la fonction est exécutée. L'accent indien n'est pas un problème, car nous avons essayé plusieurs fois et le système a parfaitement fonctionné.

En dehors de cela, des choses habituelles telles que la navigation intégrée, Android Auto et Apple CarPlay. Les appareils de charge ne poseront pas de problème, car il y a deux points USB à l'avant et un à l'arrière. Cela dit, il aurait été bon d’avoir un chargeur sans fil dans le Hector, compte tenu du plus petit Hyundai Venue qui le propose. La réponse tactile de l’écran laisse également une marge d’amélioration car on peut remarquer des retards parfois.

La MG Hector offre également le plus grand volume de démarrage de son segment avec 587 litres et le fait que vous obteniez un hayon à commande électronique facilite l'accès. Au-delà, la cabine est bien placée sur tous les paramètres, car les sièges sont agréables à l'avant et l'espace à l'arrière est également impressionnant. Les occupants plus grands pourraient avoir un léger problème de soutien sous la cuisse à l'arrière, mais le sol plat compense cela dans une certaine mesure et permet également à trois adultes de s'asseoir plus confortablement. Les sièges avant sont réglables électriquement et il existe également un rétroviseur à atténuation automatique. Parlez d'être l'embarras du choix!

Moteur MG Hector

En ce qui concerne les options de moteur et de boîte de vitesses, il existe un moteur diesel de 1,0 litre d’une puissance de 170 ch et de 350 Nm de couple. En dehors de cela, il existe un moteur à essence turbocompressé de 1,5 litre qui développe 143 ch et 250 Nm de couple. Avec le moteur diesel, vous ne disposez que d'une boîte de vitesses manuelle à six rapports, tandis que dans la version essence, vous pouvez choisir entre une boîte de vitesses manuelle et une transmission à double embrayage. L’hybride essence est une autre option intéressante. Il s’agit du premier hybride 48 volts de l’Inde. En plus d'un système marche / arrêt, il régénère l'énergie perdue au freinage et la stocke pour une utilisation en accélération. MG appelle cela e-Boost. Ainsi, chaque fois que vous appliquez généreusement l'accélérateur, vous obtenez cette puissance stockée sous la forme d'un boost qui vous aide à aller un peu plus vite. Il présente également des avantages en termes d'économie de carburant et de réduction des émissions de carbone.

En termes de maniabilité, le moteur est assez sympa. Il s’agit d’une unité fluide et joyeuse, vous permettant de vous amuser une fois que vous avez dépassé les 2500 tr / min. Le problème concerne le point de départ, qui est en train de se détacher de la ligne car il y a un peu de retard, une fois le turbo démarré. Cela se produit aux environs de 1700 à 1800 tr / min, après quoi le moteur tourne sans effort, mais si vous êtes sur une pente, c’est un moment où le véhicule a du mal à sortir de la ligne. Toutefois, sur les autoroutes, les performances sont plutôt satisfaisantes car vous pouvez facilement atteindre des vitesses à trois chiffres et les maintenir. Dépasser de longues remorques ne devrait pas être un problème aussi.

Le moteur diesel offre également de bonnes performances. Ce qui est impressionnant avec le moteur diesel, c’est que la société a efficacement abaissé les niveaux de NVH, ce qui a permis à la cabine d’être isolée de nombreux bruits extérieurs. En termes de performances aussi, le moteur diesel est assez impressionnant. C'est le même moteur qui alimente le Jeep Compass également, mais le réglage est bien meilleur contrairement au Jeep où vous avez du retard. Dans ce moteur, il y a moins de retard et à environ 1500 à 1600 tr / min, le turbo s'enroule et vous obtenez un bon entraînement.

Nous avons conduit les versions hybride diesel et essence, mais uniquement avec des transmissions manuelles. Ce que je peux vous dire à propos de la boîte de vitesses manuelle, c'est que cela fonctionne bien dans les deux moteurs. Les lancers sont assez fluides, et le couple boîte de vitesses est également très agréable avec le moteur qui complète la maniabilité.

MG Hector Ride and Handling

Le Hector se positionne comme un VUS confortable et haut de gamme. Ses habitudes de conduite et de conduite sont en phase avec son caractère. En ce qui concerne la stabilité à haute vitesse en ligne droite, nous n’avons aucune plainte à formuler. Nous l'avons conduit sur l'autoroute toute la journée et le véhicule a fonctionné presque sans faille. Même sur les routes sinueuses, c'était prévisible, mais il y a un roulis notable et la direction n'est pas très rapide. Ce n'est donc pas une voiture qui plairait à un passionné de conduite. Cela dit, il a le pouvoir et une tenue de route sûre pour que vous puissiez vous amuser avec. La qualité de conduite est également impressionnante. Ainsi, dans les nids-de-poule, les surfaces brisées et les ralentisseurs, la cabine reste largement isolée, ce qui procure une expérience plus confortable pour les occupants.

Sur le plan de la sécurité, la MG Hector marque des points, car les meilleures versions sont livrées avec six airbags, l'ABS avec EBD, des freins à disque, un contrôle de la traction et une assistance au démarrage en pente. Même les modèles de base sont équipés de doubles coussins gonflables avant, d’ABS avec système EBD, de capteurs de stationnement inversés et de freins à disque aux quatre roues.

Conclusion

Avec toutes les choses discutées à propos de la MG Hector, il est maintenant temps de donner notre verdict et de résumer la situation de Hector. Il s’agit vraiment d’un VUS impressionnant et a été très bien emballé. Grâce à cela, vous obtenez des fonctionnalités plus que n’importe quel autre VUS de son segment. Vous obtenez un design saisissant sans oublier les options de connectivité Internet, ce qui est encore une première et par conséquent, le Hector est un package performant à tous égards. Maintenant, l’essentiel, c’est le prix et j’espère que la voiture sera facturée à partir de 14 lakh à 14,5 lakh (ex-salle d’exposition) et si MG peut obtenir ce prix, je suis sûr que le Hector continuera d’être un produit à succès, à condition que MG puisse l’aider avec une qualité de service toujours satisfaisante, ce qui est à nouveau une histoire prometteuse mais qui restera pour plus tard.

Passons maintenant à la question: s’agit-il d’un SUV britannique ou chinois? Techniquement, la plate-forme est conçue et développée en Chine. Il s’agit donc d’une plate-forme dérivée de SAIC, donc d’un véhicule chinois. Cependant, le Hector est fabriqué en Inde et il s’agit d’une plate-forme mondiale. La meilleure partie ici est la manière dont le véhicule a été conçu, la manière dont les fonctionnalités ont été emballées et l'exécution, et ainsi de suite. Tout cela est à peu près britannique en ce qui concerne la qualité et c'est un grand éloge pour ce véhicule. Donc, oui, il s’agit d’un véhicule dérivé de la plate-forme chinoise mais fabriqué en Inde et conforme aux normes mondiales en termes de fonctionnalités, d’entraînement et de qualité.