L'arrivée de la toute nouvelle BMW Série 1 marque le début d'une nouvelle ère pour ce modèle à succès qui a toujours allié excellence de la manutention, praticité, technologie et qualité, a déclaré le constructeur automobile.
À présent dans sa troisième génération, la Série 1 présente un nouveau design, un intérieur plus spacieux, de nombreuses technologies de pointe, ainsi que l’agilité et les performances supérieures de la marque BMW.
Il se caractérise par un capot plus court et beaucoup plus d'espace dans une empreinte presque identique à celle de son prédécesseur. A 4319mm de long, la nouvelle voiture est 5mm plus courte, 34mm plus large et 13mm plus haut. À 2670mm l'empattement est plus court de 20mm.
En route pour SA
La troisième génération, série 1, sera disponible en Afrique du Sud au troisième trimestre de 2019, avec les modèles M135i xDrive et 118i uniquement. Les prix et les spécifications locales doivent être publiés dans les meilleurs délais, indique BMW Afrique du Sud.
Un certain nombre de modifications ont été apportées à la conception, notamment une nouvelle disposition des phares, une silhouette plus en forme et un "nez de requin" prononcé. À l'avant, la calandre pour les reins BMW est plus large et, pour la première fois dans cette gamme, les reins se confondent au centre. La M135i xDrive, dotée d'une portée supérieure, est dotée d'une calandre distinctive avec un design en maillage au lieu des barres classiques.
Vue de côté, la série 1 présente un graphique de fenêtre distinctif amélioré par deux lignes de caractères. L’un passe sous les poignées de la porte des roues avant aux ailes arrière, tandis que l’autre commence dans la partie inférieure de la porte avant avant de se soulever vers le quartier arrière. De plus, la serre est allongée avec le Hofmeister Kink traditionnel incorporé dans le pilier C.
Augmentation de l'espace intérieur et des bottes
L'architecture à traction avant avec moteurs transversaux et tunnel central plus bas offre aux occupants plus d'espace que dans le prédécesseur. Ceci s’applique particulièrement aux sièges arrière. L'accès est plus facile et 33 mm d'espace supplémentaire pour les genoux sont disponibles. La hauteur libre à l'arrière augmente de 19 mm lorsque le toit ouvrant panoramique s'ouvrant vers l'extérieur est installé.
Les passagers arrière bénéficient également d'un dégagement supplémentaire de 13 mm, tandis que le conducteur et le passager avant bénéficient d'un supplément de 42 mm à cet égard. La capacité du compartiment à bagages augmente de 20 litres à 380 litres (1200 litres avec la banquette arrière rabattue).
La largeur minimale du coffre à bagages a également augmenté de 67 mm. Un hayon électrique est maintenant disponible en option pour la série 1 pour la première fois.
Cockpit orienté conducteur
Le tableau de bord et l’écran de contrôle central qui l’accompagne se trouvent juste devant le conducteur. Conçu pour une utilisation tactile, il est orienté vers le conducteur et positionné de manière optimale dans son champ de vision. Les commandes du chauffage, de la climatisation et des nouvelles bouches d’aération hexagonales sont regroupées dans la console centrale, sous l’écran de commande.
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Avec le bouton Marche / Arrêt et le levier sélecteur de vitesses également situés dans le panneau de commande, dans la partie inférieure de la console centrale, toutes les commandes relatives aux fonctions de conduite sont regroupées dans une zone. Ceci inclut le contrôleur tactile iDrive utilisé pour contrôler le système d’infotainment.
Devant le levier de sélection se trouve une zone de stockage qui peut être spécifiée avec l'option de charge sans fil pour les smartphones.
L'intérieur est plus spacieux et présente des matériaux de haute qualité, des commandes centrées sur le conducteur et des détails innovants, tels que des bandes de garniture rétro-éclairées. Le nouveau modèle, équipé du BMW Live Cockpit Professional, en option, comprend le nouveau système d'exploitation BMW 7.0 – avec option de contrôle des gestes – pouvant être contrôlé via un écran de 26 cm.
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Nouvelles jantes en alliage léger jusqu'à 19 pouces
La nouvelle série 1 est disponible avec une large gamme de nouvelles jantes en alliage léger, comprenant pour la première fois l'option de jantes d'un diamètre de 48,26 cm. Le modèle SE est équipé de série de jantes en alliage léger de 16 pouces.
Les modèles Sport sont équipés de jantes en alliage léger de 17 pouces, tandis que les modèles M Sport sont équipés de jantes en alliage léger de 18 pouces maximum. La M135i xDrive est livrée avec des alliages légers polis sur mesure de 18 pouces, tandis que de nouvelles jantes en alliage léger de 19 pouces sont disponibles en option pour ce modèle et le modèle M. Sport.
Toit panoramique disponible en option
Pour la première fois, un toit panoramique est disponible en option pour la BMW Série 1. Avec une surface vitrée de 0,7 m, le toit est doté d’un store à enrouleur électrique pour l’ombrage et d’un déflecteur de filet anti-vent pour réduire le bruit à l’ouverture.
Trois lignes d'équipement et un modèle phare
La BMW Série 1 propose des versions SE, Sport et M Sport ainsi que la gamme complète M135i xDrive, qui se distinguent les unes des autres par leurs détails extérieurs et intérieurs. La SE est équipée de grilles de guidage d'air noires sur le pare-chocs avant, tandis que la Sport ajoute des entrées d'air exclusives dotées d'un noir brillant, la calandre à reins est dotée d'un cadre chromé avec des entretoises noires brillantes.
La M Sport est dotée de carrosseries aérodynamiques ainsi que de jambes de force en aluminium satiné dans la calandre, tandis que la garniture du siège est en cuir Dakota avec surpiqûres contrastées. La BMW M135i xDrive complète la gamme comprend la calandre et le cadre BMW en forme de treillis, des fermetures d'entrée d'air de pare-chocs exclusives et des rétroviseurs, tous finis en gris cérium.
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Le diffuseur arrière noir brillant exclusif avec un design en maille et des couvre-seuils latéraux comportant des inserts exclusifs brillants noirs M135i xDrive complètent le look. À l’intérieur, le siège M Sport avec appui-tête intégré est revêtu d’un tissu Trigon Cloth / Alcantara Anthracite.
Transfert de technologie des BMW i3
La nouvelle BMW Série 1 est dotée de la technologie ARB (limitation de patinage sur roues contiguë) de l'actionneur utilisée dans les BMW i3. C’est la première fois qu’il est utilisé dans une voiture à moteur à combustion interne et il a pour effet d’améliorer considérablement la traction lorsqu’il s’éloigne, dans les virages ou lorsqu’il conduit sur sol mouillé. Le système fonctionne en étroite collaboration avec le système DSC pour réduire considérablement le sous-virage.
ARB est assisté dans sa tâche par BMW Performance Control (distribution du moment de lacet). Cette caractéristique, qui est également incluse en standard sur la BMW Série 1, lui confère une maniabilité plus agile en appliquant intelligemment les freins sur les roues à l'intérieur du virage.
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Cela supprime tout sous-virage initial et donne à la voiture un comportement neutre au volant. Les conducteurs peuvent également utiliser le réglage DTC (contrôle de traction dynamique) optimisé pour la propulsion du système DSC, ce qui permet un glissement plus important des roues motrices et ouvre ainsi la voie à un style de conduite plus sportif.
Deux modèles dotés de la technologie de transmission intégrale intelligente xDrive de BMW et de BMW Performance Control sont également présents sur la 120d xDrive et la M135i xDrive, qui sont toutes deux équipées de la transmission intégrale intelligente BMW xDrive en standard. Cela peut diviser la puissance du moteur 50/50 si nécessaire et est conçu pour assurer une maniabilité prévisible dans toutes les situations de conduite. Ceci s’applique même si le commutateur de contrôle d’expérience de conduite est réglé sur le mode sport, que le DTC est sélectionné ou que le DSC est désactivé.
En mode Confort ou Eco Pro, la conduite est fractionnée en fonction des besoins, tout en maintenant la consommation de carburant la plus basse possible. L'économie de carburant est donc améliorée sans aucun impact perceptible sur la dynamique de conduite ou la traction. Outre la transmission intégrale, la spécification standard de la BMW M135i xDrive comprend un nouveau différentiel mécanique à glissement limité Torsen, qui confère à la voiture un aspect encore plus sportif.
Le différentiel est intégré à la boîte de vitesses Steptronic Sport standard sur la BMW M135i xDrive et dispose également d'un mode de contrôle de lancement qui met le couple maximal de 450 Nm au robinet en première et seconde vitesses.
Rigidité accrue de la carrosserie Grâce à l'utilisation intelligente de l'aluminium – pour le capot et le hayon, par exemple – combinée à des aciers à haute résistance, BMW a pu réduire de 30 kg le poids de la nouvelle BMW Série 1 par rapport à son prédécesseur. en même temps que l’augmentation de la rigidité en torsion de la structure de la caisse.
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BMW M135i xDrive – une maniabilité et une capacité de freinage supérieures
L'impact dynamique positif de la carrosserie rigide est encore plus marqué sur la BMW M135i xDrive ultra sportive et à la pointe de la technologie, dotée de nombreuses améliorations du châssis pour améliorer la tenue de route et la qualité de roulement. Tout cela se combine avec la suspension standard M Sport et la direction M Sport avec son rapport plus direct et une réponse encore plus nette.
Pendant ce temps, les freins M Sport offrent une excellente puissance de freinage en tout temps. La direction M Sport et les freins M Sport sont également disponibles pour les modèles M Sport du groupe M Sport Plus.
Trois options de suspension
En plus de la suspension standard et de la suspension M Sport avec une réduction de hauteur de roulement de 10 mm, la nouvelle BMW série 1 peut également être spécifiée avec la suspension adaptative comprenant le VDC (Variable Damper Control) en option (non disponible avec les jantes en alliage de 19 pouces). ). Cela permet au conducteur de choisir entre deux réglages de réponse à l'amortissement différents via le commutateur de contrôle de l'expérience de conduite, à savoir Confort – pour un meilleur confort de conduite sur mauvaises conditions de circulation – ou Sport pour une conduite très sportive.
Gamme de moteurs
La toute nouvelle BMW Série 1 est propulsée par des moteurs à trois et quatre cylindres avec un choix de trois moteurs diesel et deux à essence au lancement. L’amélioration de l’efficacité des groupes motopropulseurs a permis de réduire la consommation de carburant dans le monde réel et de réduire les émissions de gaz d’échappement. Les caractéristiques de performance ont également été améliorées et, dans certains cas, la production a également augmenté. Le groupe est constitué du tout nouveau bloc moteur du BMW M135i xDrive, le plus puissant moteur à quatre cylindres du groupe BMW.
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Premier déploiement de trois technologies de transmission différentes
L'arrivée de la nouvelle BMW Série 1 marque la première fois que trois technologies de transmission différentes sont utilisées dans la gamme. Sur les BMW 116d, BMW 118d et BMW 118i, la puissance du moteur est fournie par l’intermédiaire d’une boîte de vitesses manuelle améliorée à six rapports.
Une nouveauté dans la gamme BMW Série 1 est la transmission sophistiquée à double embrayage Steptronic à sept rapports, qui peut être spécifiée en option pour les BMW 116d et BMW 118i. Cela permet des changements de vitesse plus rapides sans interruption de la fourniture de puissance et la longue septième vitesse maintient les régimes bas, contribuant à réduire la consommation de carburant en dehors de la ville ou sur l'autoroute. D'autres améliorations ont été apportées au confort de passage des vitesses et aux propriétés acoustiques de la boîte de vitesses Steptronic Sport à huit rapports montée en option sur la BMW 118d et de série sur la BMW 120d xDrive et la BMW M135i xDrive.
La connectivité intelligente augmente l'efficacité
La connectivité intelligente permet aux deux transmissions automatiques d’adapter leur stratégie de passage en fonction de l’itinéraire prévu et de la situation de conduite. Si la BMW Série 1 est équipée d'un régulateur de vitesse actif, les deux transmissions prendront en compte les données de ce système et du système de navigation standard, afin d'éviter des changements de rapports inutiles dans une succession rapide de virages. Lorsqu'ils s'approchent d'un véhicule, ils rétrogradent tôt afin de pouvoir utiliser le frein moteur pour réduire la vitesse.
Les fonctions de roue libre et Auto Start Stop sont également basées sur les données fournies par le système de navigation, la caméra montée à l'avant et les capteurs des systèmes d'assistance à la conduite en option. La fonction de roue libre est disponible avec le commutateur de contrôle de l'expérience de conduite réglé sur le mode CONFORT ainsi qu'en mode ECO Pro, et ne découplera le groupe motopropulseur que dans des situations où les performances et le confort ne sont pas compromis. Si le conducteur lève soudainement l'accélérateur, le groupe motopropulseur reste connecté afin que le frein moteur puisse être utilisé pour soutenir la décélération qui s'ensuit.
Pour la même raison, la déconnexion du groupe motopropulseur est également évitée à l'approche d'une jonction ou d'un véhicule qui précède. Un arrêt inefficace du moteur par la fonction Auto Start Stop est également évité lors d’un arrêt bref à des jonctions ou à des carrefours giratoires. De plus, le mouvement des véhicules devant vous est enregistré afin de déterminer le moment idéal pour arrêter et démarrer le moteur.
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Systèmes d'assistance à la conduite
La nouvelle série 1 BMW 1 de troisième génération bénéficie d’un ensemble de nouveaux systèmes innovants d’assistance au conducteur qui combinent des images de caméra et des données recueillies par des capteurs radar et à ultrasons afin d’alerter le conducteur des dangers ou de réduire les risques d’accident par des mesures correctives. freinage et direction.
Le régulateur de vitesse avec fonction de freinage est standard, le régulateur de vitesse actif avec Stop & Go étant disponible en option. Ce dernier est opérationnel aux vitesses autoroutières et est capable de freiner les modèles jusqu’à l’arrêt si nécessaire – et également de s’éloigner de nouveau, soit seul, soit à la demande du conducteur, en fonction de la durée d’immobilisation de la voiture.
L'équipement standard comprend l'avertisseur de collision et les piétons avec la fonction de freinage en ville, qui alerte également le conducteur de la présence de cyclistes. Les avertissements de sortie de voie avec impulsion de direction sont également des informations standard, ainsi que des informations de limitation de vitesse. En option, l’assistant de conduite comprend également un système de détection de changement de voie avec système de détection d’angle mort, qui invite le conducteur à ramener la voiture sur le bon chemin au moyen d’un avertissement visuel et, le cas échéant, d’une aide à la direction. Les fonctions restantes de l’Assistant de conduite comprennent l’alerte de collision arrière et l’alerte de circulation transversale, ce qui réduit le risque de collision en cas de retournement sur une route gênée par la vue du conducteur.
La BMW Série 1 est désormais proposée avec l’option affichage tête haute et contrôle de distance de stationnement (PDC) de BMW, qui utilise des capteurs à l’avant et à l’arrière pour émettre des signaux visuels et acoustiques afin d’empêcher les collisions avec des obstacles latéraux ou latéraux. arrière du véhicule. Une caméra de recul est une option. Le système optionnel d'aide au stationnement va encore plus loin en proposant le stationnement assisté automatique dans les espaces parallèles ou perpendiculaires à la route.
L’assistant de recul innovant fait son entrée dans la catégorie des compacts premium premium. Il offre l’option très pratique du renversement automatisé dans des espaces confinés ou dans des situations où le conducteur n’a pas une vue dégagée, tels que des parkings à plusieurs étages ou des entrées de cours.
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Systèmes audio et sonores à la pointe de la technologie L'expérience audio requise en voiture est fournie par le système audio stéréo BMW standard avec ses six haut-parleurs et son amplificateur 100 watts ou par le système audio BMW HiFi en option avec dix haut-parleurs et 205 watts. Le système de son surround Harman / Kardon avec une puissance audio de 464 watts et un total de 16 haut-parleurs se trouvent également dans la liste des options.
Navigation connectée pour une arrivée plus détendueLes services de navigation connectée permettent de prendre en compte des informations internes et externes dans la planification d'itinéraire. Les conducteurs de BMW Série 1 pourront envoyer des destinations depuis diverses applications directement au système de navigation de leur voiture. Les destinations les plus importantes sont stockées dans BMW Connected et synchronisées avec la voiture, de sorte que les adresses de clé sont accessibles à tout moment depuis n'importe quel appareil.
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L'assistant de stationnement est un assistant intelligent qui propose diverses options de stationnement au conducteur en temps voulu avant d'arriver à destination. Ce service comprend des informations sur le parking à plusieurs étages le plus proche, ainsi que des itinéraires offrant de bonnes chances de trouver une place de parking à proximité de la destination.
Le concept d’affichage et de commande BMW Operating System 7.0
La nouvelle BMW Série 1 permet aux conducteurs d'utiliser diverses méthodes de fonctionnement, en fonction de la situation et de leurs préférences personnelles. En plus des boutons habituels sur la console centrale et le volant. La BMW Live Cockpit Plus est de série et comprend des fonctionnalités telles qu'un contrôleur tactile, un système de navigation, deux ports USB pour le transfert de données et une interface WiFi. L'écran de contrôle est de 8,8 pouces et dispose d'un écran tactile, tandis que le groupe d'instruments a un écran couleur de 5,7 pouces.
Dans le cadre de BMW Live Cockpit Plus, la nouvelle BMW série 1 comprend une multitude de services connectés, tels que mises à jour d'appels d'urgence, téléservices, cartes sans fil et cartes USB, connectivité des applis BMW et assistants Intelligent Voice. En plus de cela, nous voyons l'introduction standard du BMW Connected Package Plus. Cette fonctionnalité comporte des éléments auxquels les pilotes sont habitués, tels que les services distants, les informations routières en temps réel, mais avec l’ajout des services de conciergerie et de préparation Apple CarPlay.
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BMW Live Cockpit Les conducteurs professionnels bénéficient de tous les avantages du nouveau système d'exploitation BMW 7.0. Il est personnalisable de donner des affichages personnalisés. Dans le menu principal de l'écran de contrôle, le pilote peut configurer jusqu'à dix pages, chacune affichant deux à quatre vignettes avec du contenu en direct.
Le contenu et les graphiques sont encore plus personnalisés: même la maquette du véhicule correspond à la couleur du modèle et à la gamme d'équipements. Les graphiques de l'affichage de contrôle s'adaptent en fonction du mode d'utilisation et le système de contrôle vocal (basé sur la compréhension du langage naturel) est meilleur que jamais.
La toute nouvelle BMW Série 1 est en vente à partir de septembre en Europe.
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